בעקבות אסון הגשר, הממשלה הפופוליסטית באיטליה רוצה להלאים את הכבישים, אבל מסתבכת - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בעקבות אסון הגשר, הממשלה הפופוליסטית באיטליה רוצה להלאים את הכבישים, אבל מסתבכת

מפלגת חמשת הכוכבים הכריזה מלחמה נגד מפעילת הכבישים המהירים הגדולה באיטליה, שנמצאת בבעלות משפחת בנטון, אולם שותפתה לממשלה, מפלגת הליגה, עשויה למנוע הלאמה

תגובות
זירת קריסת הגשר בג'נובה
STEFANO RELLANDINI/רויטרס

אסון קריסת גשר מורנדי בעיר ג'נובה בחודש שעבר, שבו נהרגו יותר מ-40 בני אדם וגרר במערכת הפוליטית של איטליה טענות כי נגרם כתוצאה מהזנחה בתחזוקה, עשוי לסלול את הדרך להלאמת רשת הכבישים המהירים באיטליה.

לואיג'י די מאיו, סגן ראש ממשלת איטליה ומנהיג מפלגת חמשת הכוכבים שנהפכה לגדולה ביותר בבחירות האחרונות, הכריז כבר לפני שבוע כי הלאמת החברה שאחראית על תחזוקת הגשר, אוטוסטרדה פר לאיטליה, היא "הפתרון היחיד".

"אנחנו נשתחרר מהגיון של רווחים, נוזיל את האגרות, נבצע הרבה יותר תחזוקה ונכניס לשימוש חידושים טכנולוגיים לשיפור הבטיחות והניידות", כתב די מאיו בחשבונו בפייסבוק ב-27 באוגוסט, לפי דיווח סוכנות הידיעות רויטרס.

"זאת הונאה", כתב במקביל בפה גרילו, הקומיקאי שייסד את תנועת חמשת הכוכבים, בבלוג שלו. "כבישים מהירים צריכים להיות בחינם. לא שילמנו מסים במשך שנים כדי להעשיר את בנטון ושות'".

משפחת בנטון מחזיקה בנתח של יותר מ-30% ממניות אטלנטיה, החברה האם של אוטוסטרדה פר לאיטליה, החברה שהיתה אחראית על תחזוקת גשר מורנדי. אוטוסטרדה, מפעילת הכבישים המהירים הגדולה באיטליה, הופרטה לפני כמעט שני עשורים.

שר התחבורה והתשתיות של איטליה, דנילו טונינלי, אמר בשימוע בפרלמנט האיטלקי בשבוע שעבר כי הממשלה "תעשה כל שביכולתה" כדי לבחון מחדש באופן מלא את מערכת הזיכיונות, במסגרתה נכסים ציבוריים כמו כבישים מנוהלים ומתוחזקים על ידי חברות מהמגזר הפרטי, דיווחה סוכנות הידיעות הצרפתית AFP.

לדברי טונינלי - אף הוא ממפלגת חמשת הכוכבים - הממשלה מתכוונת לבחון "כל מקרה לגופו כדי לקבוע באיזה אופן ישרתו את האינטרס הציבורי הלאמה או שינוי תנאי הזיכיונות הקיימים באופן שייטיב פחות עם בעלי הזיכיונות".

עם זאת, כל ניסיון של מפלגת חמשת הכוכבים להוביל מהלך להלאמת מערכת הכבישים של איטליה צפוי להיתקל בהתנגדות מצד שותפתה לממשלה, מפלגת הימין הקיצוני, הליגה, שנהנית תמיכה רחבה מצד הקהילה העסקית וגורמים שמרנים.

מבקרי חברת אוטוסטרדה בממשלה טוענים כי החברה, המפעילה במחצית מרשת הכבישים המהירים של איטליה, גרפה רווחי עתק מהזיכיונות אולם השקיעה מעט מדי בתחזוקה. כך למשל, מחירי הנסיעה בכבישי האגרה של אוטוסטרדה זינקו בממוצע בכ-73% בין השנים 1999-2016 - כמעט כפליים משיעור האינפלציה באותה התקופה, שהיה כ-37%, לפי דו"ח שהוכן על ידי מפלגת חמשת הכוכבים, דיווח העיתון "פייננשל טיימס".

בה בעת, בעשור האחרון השקיעה אוטוסטרדה 2.9 מיליארד יורו בתחזוקת כבישים, או סכום של כ-300 מיליון יורו בשנה. רווחי החברה לפני מס בשנה שעברה לבדה הסתכמו ב-1.4 מיליארד יורו.

"עכשיו יש לנו אגרות מאוד גבוהות ומערכת כבישים מהירים מאוד ישנה ולקויה", אמר ג'יורג'יו רגאצי, פרופסור בדימוס למדעי הכלכלה באוניברסיטת ברגמו, לטיימס. "עדיף לשלם מס למדינה, ולא אגרה לבעלי זיכיונות שבקושי משקיעים דבר".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#