מחקר חדש: העובדים בשדות התעופה באירופה לא בוטחים באמצעי הבידוק - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מחקר חדש: העובדים בשדות התעופה באירופה לא בוטחים באמצעי הבידוק

הדו"ח כולל את התוצאות הראשוניות של מחקר מקיף שמטרתו איסוף מידע לגבי האופן בו מטפלים שדות תעופה במצבי חירום

תגובות

העובדים בשדות התעופה לא בוטחים באמצעי הבידוק הטכנולוגיים - כך חושף מחקר חדש שממצאיו הגיעו היום (ג') ל-TheMarker. מדובר במחקר מעמיק ראשון על שדות תעופה אירופים, שנערך על ידי פרוייקט במימון האיחוד האירופי BEMOSA - המובל על ידי פרופ' אבי קירשנבאום מהטכניון.

הדו"ח כולל את התוצאות הראשוניות של מחקר מקיף שמטרתו איסוף מידע לגבי האופן שבו מטפלים שדות תעופה בפועל במצבי חירום וסיכונים ביטחוניים. הוא מגלה, כי ישנו פער בין דרישות הנהלים לבין ההתנהגות בפועל, כאשר מתגלה סכנה ובמיוחד כאשר מטפלים בה.

הדו"ח קובע, כי "העובדים בשדות התעופה אינם פועלים על פי נהלים ותקנות במצבי חירום ואינם מדווחים אם זיהו פעילות חשודה". צוות המומחים של BEMOSA, הגיע למסקנה, כי "יש צורך חיוני לשפר את הליכי קבלת ההחלטות בתחום הביטחון במצבי חירום. המסקנות מתבססות על הבעיות שהתגלו בנושא זיהוי סכנות וטיפול בהן.

הממצאים עיקריים נוספים מהמחקר מצביעים כי רק 53.1% מעובדי שדות התעופה, ורק 63% מאנשי הביטחון בשדות, אמרו שהם בוטחים באמצעי בידוק טכנולוגיים; רק 23.6% מעובדי שדות התעופה, ו-58% מאנשי הביטחון אמרו שכאשר נתקלו בפעילות חשודה הם התריעו על כך; 54.3% מהעובדים ו¬40% מאנשי הביטחון מעולם לא הזעיקו עזרה או קראו למוקד הביטחון.

פער בין הנהלים

"נראה, כי קיים פער בין הנהלים לבין ההתנהגות בפועל כאשר מזוהה מצב חירום ובעיקר כאשר מגיבים למצב חירום שכזה. נראה, כי במצבים כאלה התנהגות קבוצתית בלתי פורמלית חשובה לא פחות מהנהלים הרשמיים", אמר פרופסור אבי קירשנבאום מהטכניון, מומחה בניהול אסונות העומד בראש הפרויקט.

"יש לציין אם זאת, כי לא צריך לבחון בצורה שלילית את כל המקרים בהם לא יפעלו העובדים על פי הנהלים", המשיך ואמר.

לדברי קירשנבאום, "אנשי בטחון חדורי מוטיווציה הפגינו יוזמה ויצירתיות בטיפול במצבי חירום, שבהם הנהלים הקיימים לא נתנו מענה מספק. אם זאת, הסיבה שבגללה לא פעלו על פי הנהלים נבעה בדרך כלל מהכשרה לקויה או בלתי מספקת". מטרת המחקר לדבריו, היא לתאר דרכי התנהגות אנושית במצבי חירום בכדי לפתח תוכניות אימון לשיפור התפקוד במצבי חירום וצמצום סכנות.

הפרויקט האירופי משלב מספר שותפים, ומיועד לשיפור הביטחון בשדות התעופה באמצעות שיפור היכולות של עובדי רשויות תעופה לאתר סכנות ביטחוניות אפשרויות ולצמצם את מספר אזעקות השווא.

פרויקט BEMOSA ממומן על ידי האיחוד האירופי במסגרת תוכנית המסגרת השביעית של האיחוד האירופי למחקר ופיתוח. במסגרת הפרויקט פותח מודל התנהגותי המתאר כיצד מקבלים אנשים החלטות במציאות במצבי שגרה וחירום. המטרה היא להביא לשיפור רמת האבטחה, הפחתת מספר אזעקות השווא ושיפור הרווחיות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#