החלום הסיני של טסלה עלול להתנפץ - בעולם - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

החלום הסיני של טסלה עלול להתנפץ

טסלה הודיעה לפני יותר משבעה חודשים כי תקים מפעל לייצור מכוניות בסין ■ המגעים בין הממשל הסיני לטסלה תקועים בגלל מחלקות על מבנה הבעלות של המפעל ■ ביינתיים יצרניות המכוניות החשמליות הסיניות משתלטות על השוק המקומי

תגובות
מכונית מודל S של טסלה בעמדת טעינה בבייג'ין
בלומברג

טסלה, יצרנית המכוניות החשמליות האמריקאית, עשויה לאבד נישה יקרה בשוק המכוניות הסיני בגלל שאילון מאסק לא מצליח לסגור עסקה לפתיחת מפעל בסין. שבעה חודשים לאחר שטסלה הודיעה כי היא מקיימת מגעים עם הממשל הסיני בנוגע לפתיחת מפעל להרכבת המכוניות עדיין לא נסגרה עסקה בין שני הצדדים. המחלוקת בין טסלה לסין היא סביב מבנה הבעלות על המפעל, כך לפי גורמים שמכירים את הנושא.

הממשל הסיני טוען כי המפעל חייב להיות בבעלות משותפת עם חברה מקומית ואילו טסלה מעוניינת שהמפעל יהיה בבעלותה הבלעדית. כל יצרניות המכוניות הזרות בסין פועלות בשיתוף עם חברות מקומיות כדי לייצר ממכוניות.

טסלה עשויה לאבד את ההזדמנות להרוויח ממדיניות החדשה בסין שמעודדת שימוש באנרגיה נקייה, בגלל ההתחלה האיטית בכניסה לשוק ייצור המכוניות בסין. הממשל של נשיא סין שי ג'ינפינג מעוניין לצמצם את זיהום האוויר של המכוניות במדינה והקטין את התלות בנפט מיובא והמדינה מוכנה להוציא מיליארדי דולרים בסובסידיות להרחיק את הצרכנים ממכוניות הבנזין.

המחלוקת בעשויה להיפתר בעתיד הקרוב. טסלה מוכרת מכוניות בסין , אך מסי יבוא ברמה של 25% מעלים את המחיר מעל ליכולתם של רוב הצרכנים הסינים. טסלה מודל X שמיוצרת בארה"ב ומיוצאת לסין עולה 835 אלף יואן (123 אלף דולר), מחיר שמעניק יתרון למתחרות המקומיות BAIC, BYD  שבה משקיע וורן באפט והסטארט אפים של המכוניות החשמליות NIO ובייטון.

טסלה מכרה בסין רק 14,883 מכוניות - כ-3% מכלל המכוניות החשמליות שנמכרו בסין. טסלה מדורגת במקום העשירי בסין במכירות המכוניות החשמליות כשהמובילה היא BAIC שמכרה 102,341 מכוניות.

בנובמבר אמר אילון מאסק בשיחה עם אנליסטים כי החברה נמצאת במרחק של שלוש שנים מהקמת מפעל בסין – כך שהמפעל יוקם ב-2020 לכל המוקדם. אולם הוא הוסיף "אל תכוונו שעונים לתאריך הזה". לאחר פרסום דו"חות החברה ב-7 בפברואר מאסק לא ציין בכלל את סין בשיחתו עם אנליסטים והחברה לא ציינה את התוכניות לבניית מפעל בסין.

"לטסלה אין אסטרטגיה לסין", אמר ייל זאנג, מנהל בחברת הייעוץ הסינית אוטומוטיב פורסייט. "לטסלה יש אמנם את ההילה של אילון מאסק ומוצריה קצת יותר מתקדמים מאלו של המתחרות, אך החברות האחרות – בעיקר סטראט אפים סינים בתחום המכוניות החשמליות  - מתחילים להדביק את הפערים", אמר ייל.

מכונית חשמלית של חברת בייטון הסינית
בלומברג


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#