אקונומיסט: "אחרי מובילאיי - טכנולוגיות-רכב קסומות ישראליות נוספות יהיו על הכוונת של חברות זרות" - גלובל - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אקונומיסט: "אחרי מובילאיי - טכנולוגיות-רכב קסומות ישראליות נוספות יהיו על הכוונת של חברות זרות"

המירוץ של חברות היי-טק ורכב בינלאומיות אחרי הנתונים שמפיקות מכוניות, החיוני לשכלול האלגוריתמים של רכב אוטונומי, יביא לרכישות נוספות של חברות ישראליות

14תגובות
מערכת "מובילאיי" בפעולה
Carlos Osorio/אי־פי

ייצור מכוניות בישראל מעולם לא הסתכם ביותר מכמה דגמים לא אופנתיים שהורכבו במדינה במחצית השנייה של המאה הקודמת, ומספר רכבי שטח שעדיין מיוצרים עבור צה"ל. עם זאת, חוסר הרצון לייצר מכוניות לא מנע מישראל להפוך למרכז משגשג של ערכות הטכנולוגיה שמותקנות כיום במכוניות, וגם של שירותי ניידות כמו אפליקציות מוניות.

העדות האחרונה לבולטות של ישראל בתחום הגיעה ב-13 במארס, כאשר ענקית השבבים האמריקאית אינטל הסכימה לשלם 15.3 מיליארד דולר עבור מובילאיי הישראלית, ממובילות הטכנולוגיה לרכב אוטונומי. בעקבות הרכישה, מצטרפת אינטל לשורת חברות הטכנולוגיה שמנסות לעקוף את יצרניות המכוניות וספקיות חלקי הרכב, בתחרות על פיתוח המוח של מכוניות העתיד.

מובילאיי איננה חברת טכנולוגיית הרכב הישראלית הראשונה שנרכשת על ידי חברה זרה. אפליקציית ניווט הנהיגה ווייז (Waze) נרכשה על ידי גוגל ב-2013 תמורת 1.1 מיליארד דולר. בשנה שעברה שילמה פולקסווגן 300 מיליון דולר עבור נתח בסטארט-אפ אפליקציית המוניות גט (לשעבר גט טקסי).

חלק מהאנליסטים גורסים כי אינטל שילמה מחיר מופרז עבור מובילאיי. ענקית השבבים נמצאת בלחץ. התחום העסקי המרכזי שלה, ייצור שבבים למחשבים אישיים (PC), כבר מעבר לשיאו.

עובדי מובילאיי לאחר ההודעה על העסקה עם אינטל
רענן כהן

יתכן כי אינטל, אשר כבר החמיצה ברובו את המעבר למכשירי מובייל, חוששת מפני תסריט דומה בתחום הרכב האוטונומי. מה גם שמתחרותיה לא קופאות על שמריהן. קואלקום, יצרנית שבבים גדולה אחרת, הודיעה בשנה שעברה כי תשלם 47 מיליארד דולר עבור NXP סמיקונדקטורס, חברה שמייצרת שבבים למכוניות. בה בעת, Nvidia, הידועה בעיקר בזכות ייצור שבבים למגזר הגיימינג, מפתחת שבבים גם לכלי רכב.

אך אם מתעלמים משאלת המחיר ששילמה אינטל עבור מובילאיי, השילוב בין מומחיותיה של החברה הישראלית בתחומי המצלמות והמיפוי לבין יכולות השבבים והמחשוב של החברה האמריקאית מהווה צעד הגיוני על רקע התחממות הקרב על השליטה בענף המכוניות האוטונומיות.

משרדי מובילאיי בהר חוצבים, ירושלים
אמיל סלמן

המטרה שעומדת בראש בסדר העדיפויות של חברות טכנולוגיה כמו אינטל וגוגל היא לשים את ידיהן על כמויות הנתונים העצומות שמייצרות מכוניות. מידע זה הוא סחורה חיונית לשכלול האלגוריתמים שעליהם מבוססת אוטונומיות הרכב. יצרניות מכוניות ותיקות כבר נהנות מגישה לנתונים על נהיגה של מיליארדי קילומטרים. המכוניות האוטונומיות של גוגל אף הן מספקות מידע משלהן. גם עבור אינטל, הערך של מובילאיי יהיה כמקור לנתונים, ולא רק הכנסות ורווחים.  

ככל שהקרב על הנתונים ילך ויתחמם, לא יהיה זה מפתיע אם הן חברות טכנולוגיה והן חברות רכב ינסו לקנות טכנולוגיות-רכב קסומות ישראליות נוספות.

הרשמה לניוזלטר

הירשמו עכשיו: עשרת הסיפורים החמים של היום ישירות למייל

ברצוני לקבל ניוזלטרים, מידע שיווקי והטבות


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם