הקרב על ה"ליידר": גוגל תובעת את אובר על גניבת טכנולוגיה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הקרב על ה"ליידר": גוגל תובעת את אובר על גניבת טכנולוגיה

גוגל טוענת כי טכנולוגיה שאובר רכשה מ-OTTO, נגנבה למעשה על ידי מייסד הסטארט אפ לפני שעזב את חטיבת המכונית האוטונמית שלה

10תגובות

גוגל ואובר, שתיים מענקיות הטכנולוגיה העולמיות, צועדות לתוך קרב משפטי שעלול לטלטל את כל תעשיית הרכבים האוטונומיים שמתפתחת בקצב מהיר בשנים האחרונות. בתביעה שהגישה לבית המשפט בשם וויימו, חטיבת פיתוח המכוניות האוטונומיות שלה, טוענת גוגל כי עובד לשעבר שלה העתיק מידע סודי שבו השתמש כדי להקים סטארט אפ שנרכש לאחר מכן עלי ידי אובר וכעת חברת שיתוף הנסיעות הענקית עושה שימוש בטכנולוגיה הזאת ללא זכויות.

על פי התביעה, אנתוני לוונדובסקי, מהנדס לשעבר בגוגל, הוריד לפני שעזב את החברה 14 אלף קבצים בנפח של 9.7 ג'יגה-בייט על טכנולוגיית רדאר בשם ליידר כדי להקים את הסטארט-אפ OTTO שנרכש בסופו של דבר על ידי אובר. "לקיחת הטכנולוגיה הזו דומה לגניבת מתכון סודי מחברת משקאות", כתבה וויימו בפוסט שפורסם באתר מדיום. "אנחנו מאמינים שהמעשים האלה היו חלק מתוכנית מוגדרת לגנוב סודות מסחריים וקניין רוחני מוויימו".

אנתוני לוונדובסקי, מנהל פיתוח המכונית האוטונומית באובר , ליד מכונית אוטונומית של החברה
Eric Risberg/אי־פי

לוונדובסקי הקים בשנת 2016 את OTTO ביחד עם הישראלי ליאור רון, שגם עבד בגוגל. רון, היזם הראשי בפרויקט של אוטו לצד לבנדובסקי, הוביל וניהל את מערך פיתוח המפות בחברה (Google Maps), כדי להקים בגראז’ בפאלו אלטו את אוטו. לוונדובסקי היה ממובילי פרויקט המכונית האוטונומית של גוגל. בתוך פחות משנה מהיווסדו נרכש הסטארט-אפ שיפתח טכנולוגיה להפיכת משאיות לאוטונומיות על ידי אובר בסכום שהוערך ב-680 מיליון דולר.

דוברת אובר, צ'לסי קלר, מסרה בתגובה כי "אנחנו מתייחסים ברצינות להאשמות נגד עובדים של אוטו ואובר ונבחן את הנושא בזהירות".

יורה קרני לייזר לכל עבר

על רקע המרוץ של יצרניות רכב וחברות טכנולוגיה לפתח מכוניות אוטונומיות, ליידר (Lidar) נהפכה לטכנולוגיה חשובה במיוחד. ליידר היא מערכת דמוית רדאר שמשתמשת בלייזר במקום בגלי רדיו כדי להרכיב תמונה תלת-ממדית של הסביבה. בגלל שמערכות ניווט לווייניות פועלות רק בדיוק של כ-5 מטרים ופעולתן יכולה להשתבש בקלות בסביבה של רבי קומות ובנייני זכוכית, מכוניות אוטונומיות זקוקות לחיישנים נוספים כדי שיוכלו למקם את עצמן בדיוק בסביבה וכדי שיוכלו לזהות בסביבתן הולכי רגל, מכוניות אחרות וחפצים אחרים.

חלליות משתמשות בה כדי למדוד מרחק, חקלאים משתמשים בזה כדי לדעת איפה הם צריכים לדשן. ארכיאולוגים משתמשים בזה כדי למפות טופוגרפיה. ומה שחשוב בשביל המכוניות ללא נהג של אובר וזו של גוגל (ווימו) – הליידר עוזר להן לנווט. בחינה של הטכנולוגיה הזו, אופן הפעולה שלה והתפקיד שהיא ממלאת בסיוע למכוניות לנהוג בעצמן – עשויים לעזור להסביר למה החברות חושבות שהטכנולוגיה כה חיונית.

לוויימו יש מערכת ליידר עצמאית. חברות אחרות שמתמחות בטכנולוגיה הזו, כמו ולודיין ליידר, אומרות שכדי שניתן יהיה להוציא לחלוטין את הנהג מהמשוואה, השימוש במערכת הזו חיוני. טסלה, אובר, גוגל ויצרניות רכב כמו פורד ופולקסווגן הן בין הלקוחות של החברה. החברות האלה משתמשות בליידר לצורך מחקר ומיפוי. בדגמים שנמכרים כיום והן בעלות יכולות אוטונומיות מוגבלות, טסלה לא משתמשת בליידר, ובמקום התקינה שילוב של מצלמות, סונר, ורדאר קלאסי.

מערכת הליידר מסתובבת במהירות ויורה קרני לייזר מזוויות שונות. כל שכבה כזו נקראת ערוץ – והוא מורכב משתי קרני לייזר. האותות שמתקבלים מכל ערוץ יוצרים קו מתאר, ואותם קווים מייצרים ביחד תמונה תלת-ממדית של הסביבה. כלומר, ככל שיהיו יותר קרני לייזר, הרזולוציה תהיה גבוהה יותר. ולודיין, למשל, מייצרת מערכות ליידר עם 16, 32 ו-64 ערוצים.

המחסום העיקרי שעומד בפני ייצור המוני של מערכות כאלה הוא העלות שלהן. מערכת של 64 ערוצים יכולה לעלות גם 50 אלף דולר, ומערכת של 16 ערוצים עולה 7,999 דולר. בגלל שמכונית צריכה כמה מערכות ליידר, השימוש במכונית כזו עשוי להיות יקר מאוד. מתחרות של ולודיין, כמו קוואנרג'י סיסטמס, מנסות להוריד את המחיר. ואם זה יקרה, גם ההזמנות בשוק יצמחו.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#