בדרך למיזוג ענק? פיג'ו רוצה לרכוש את אופל מג'נרל מוטורס - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בדרך למיזוג ענק? פיג'ו רוצה לרכוש את אופל מג'נרל מוטורס

רכישת מותג הרכב הגרמני תהפוך את פיג'ו ליצרנית הרכב השנייה בגודלה באירופה

2תגובות

PSA, יצרנית מכוניות פיג'ו-סיטרואן, מעוניינת לרכוש את הפעילות האירופית של ג'נרל מוטורס, כך טוענים גורמים המעורבים לנושא. אם העסקה תצא אל הפועל, היא תשפיע באופן ניכר על שוק הרכב באירופה.

פיג'ו מעוניינת למעשה לרכוש את מותגי אופל ווקסהול שנמצאים בבעלותה של ג'נרל מוטורס, מה שיעניק לה נתח שוק של 16% באירופה ויהפוך אותה ליצרנית השנייה בגודלה ביבשת אחרי קבוצת פולקסווגן.

מכונית אופל אסטרה אדומה

דובר מטעם PSA אישר שהחברה ניהלה מגעים לרכוש את החברה. אופל סירבה להגיב לדיווחים. מניית פיג'ו מזנקת בכמעט 6% אחרי הפרסום, ושווי השוק שלה מגיע ל-16.5 מיליארד יורו. באופן מעניין, GM בעצמה החזיקה ב-7% ב-PSA עד 2013 ומכרה את חלקה בחברה בשל ביצועים מאכזבים.

אופל ופיג'ו הן בין יצרניות הרכב הגדולות באירופה, אך שתיהן נאלצו להתמודד באחרונה עם קשיים בשוק הרכב בעוד שיצרניות אחרות, כמו פולקסווגן הצליחו להתבסס. אופל, שנמצאת בבעלות ג'נרל מוטורס, סבלה בעשור הקודם מהקשיים שאליהם נכנסה החברה האם שלה, מה שהאט פיתוח מכוניות חדשות. ואולם באחרונה הצליחה היצרנית להשתקם ודגם האסטרה מתוצרתה זכה בשנה שעברה בתואר מכונית השנה באירופה. אופל מוכרת גם מכוניות גם דרך המותג ווקסהול בבריטניה בלבד.

פיג'ו נאלצה לספוג את ההאטה בשוק הרכב האירופי, מבלי שהיה לה מותג מוזל להציע ביבשת. רנו, למשל, הציעה את המותג דאצ'יה באירופה, שנהנה ממכירות חזקות גם בזמן ששוק הרכב באירופה התכווץ לנפח מכירות שנרשם לפני 25 שנה.

ב-2016 הובילה פולקסווגן את שוק הרכב באירופה עם נתח שוק של 23.9% לכל מותגי הקבוצה, שכוללים גם את אאודי, סקודה, סיאט ופורשה. נתח השוק של רנו הגיע ב-2016 ל-10.2%, תוך שהיא מקדימה את PSA שזכתה לנתח שוק של 9.9% - ירידה לעומת 2015. אופל מדורגת במקום החמישי ברשימת יצרניות הרכב באירופה עם נתח שוק של 6.7% - וגם היא סבלה מירידה בנתח השוק בשנים האחרונות.

ב-2008 וב-2009, כשג'נרל מוטורס עמדה בפני פשיטת רגל ותהליך ההתייעלות בחברה, היא חיפשה רוכש למותגי אופל ווקסהול, והסכימה למכור אותם ליצרנית החלפים הקנדית מגנה. בסוף, שמונה שבועות אחרי שהתקבלה ההחלטה למכור את אופל, בתיווכה של ממשלת גרמניה שחששה מקריסת היצרנית, החליטה ג'נרל מוטורס לבטל את העסקה.

כיום, ג'נרל מוטורס אינה משווקת את מותגיה האחרים כמו ביואיק, קאדילק ושברולט באירופה, ומשמעות ההחלטה למכור את אופל לפיג'ו היא ויתור מוחלט על תחרות בשוק הרכב האירופי – החלטה שתאפשר ליצרנית לצאת בשקט בשוק הרכב השלישי בגודלו בעולם. שאלה נוספת שתלויה היא מה יהיה עם מותג הולדן של ג'נרל מוטורס, שחלק גדול מדגמיו המשווקים באוסטרליה הם פרי ייצור של אופל. פיג'ו עשויה להרוויח מהעסקה גישה לטכנולוגיות המכוניות החשמליות של אופל, ששיווקה את דגם האמפרה שהיה מבוסס של שברולט וולט.

יצרנית הרכב אופל הוקמה ב-1863 בגרמניה על ידי אדם אופל (שעל שמו קרוי דגם המיני היוקרתי של החברה), וב-1929 רכשה גנרל מוטורס את מניות הרוב בחברה לפני שהשיגה עליה שליטה מלאה ב-1931. בתקופת מלחמת העולם השנייה נותקו הקשרים בין החברות, כשאופל, כמו כל חברות התעשייה בגרמניה, נרתמה לסייע לממשל הנאצי.

גם פיג'ו היתה בשנים האחרונות בקשיים, עד שנאלצה לקבל חילוץ סיני לפני שלוש שנים – מה שסיים 200 שנות שליטה משפחתית בחברה הצרפתית. בפברואר 2014 הודיעה יצרנית הרכב הסינית דונפנג כי תשקיע בפיג'ו 3 מיליארד ותרכוש 12.8% מהיצרנית – נתח זהה לזה של משפחת פיג'ו וממשלת צרפת. בכך, משפחת פיג'ו, שייסדה את החברה ב-1810 כיצרנית כלי מכשור ומטחנות קפה, איבדה את הרוב בזכויות ההצבעה בדירקטוריון החברה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#