המהפך הושלם: פולקסווגן נהפכה ליצרנית הרכב הגדולה בעולם - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המהפך הושלם: פולקסווגן נהפכה ליצרנית הרכב הגדולה בעולם

פולקסווגן מכרה ב-2016 10.3 מיליון מכוניות, לעומת 10.2 מיליון מכוניות שמכרה טויוטה. החברה נהנתה מזינוק של 12% במכירות בסין

פולקסווגן נהפכה ליצרנית הרכב הגדולה בעולם תוך כדי שהיא עוקפת את טויוטה במכירת מכוניות חדשות ב-2016, על אף שערוריית הדיזל שפגעה במוניטין של החברה.

בארבע השנים האחרונות היתה טויוטה יצרנית רכב הגדולה בעולם, אבל ב-2016 היא מכרה 10.2 מיליון מכוניות, קצת פחות מ-10.3 מיליון מכוניות שמכרה פולקסווגן. ג'נרל מוטורס (GM), תדווח רק בשבוע הבא על סיכום מכירות הרכב שלה בעולם בשנה שעברה, אבל אנליסטים מערכים כי אין לה סיכוי לעקוף את פולקסווגן. בשנה שעברה דורגה GM במקום השלישי בטבלת מכירות הרכב, אחרי פולקסווגן. ב-2011 דורגה GM במקום הראשון ברשימת יצרניות הרכב הגדולות בעולם, אחרי שרעידת האדמה ביפן פגעה במפעלים של טויוטה.

מכונית אוטונומית של פולקסווגן
בלומברג

GM, המייצרת בין היתר את מותגי שברולט וקאדילק, היתה יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם במשך יותר מ-70 שנה – עד שטויוטה עקפה אותה ב-2008.

2016 היתה השנה הראשונה שבה פולקסווגן הגיעה למקום הראשון ברשימת יצרניות הרכב הגדולות בעולם במונחי מכירות. פולקסווגן, שכוללת בין היתר את מותגי פורשה, אאודי וסקודה, דיווחה על גידול כולל במכירות של 3.8% לעומת 2015.

פולקסווגן נהנתה מזינוק של 12% במכירות בסין, שבה היא מוכרת מגוון מצומצם של דגמי דיזל. נתוני המכירות העולמיים מצביעים על כך שתדמיתו של המותג פולקסווגן לא נפגעה באופן ניכר בעיני הצרכנים.

פרופ' דיוויד ביילי, מומחה לאסטרטגיה תעשייתית מאוניברסיטת אסטון אמר כי: "יכול להיות שזה נראה מוזר שפולקסווגן הגיעה עכשיו למקום הראשון, אבל יכול מאוד להיות שהיא תמשיך להחזיק בו. נתח השוק של פולקסווגן באירופה ובארה"ב ירד מאוד. אבל מותג אאודי חזק מאוד בסין ומצליח למכור יותר מחצי מיליון מכוניות בשנה במדינה שבה שערוריית הדיזל לא מטרידה במיוחד".

הוא אומר שהבעיות של פולקסווגן התגלו באמצע התהליך בחברה לגידול עצום ביעדי הייצור שנקבעו על ידי המנכ"ל הקודם, מרטין וינטרקורן. "טויוטה הציבה את יעדי הצמיחה מעל לאיכות – עד השערורייה של החברה ב-2009. לשתיהן נגרמו בעיות בצמיחה וכתוצאה מכך הן נכנסו לבעיה".

טויוטה, שנאלצה לבצע קריאה לתיקון למיליוני מכוניות ב-2009-2010 בשל בעיות בטיחותיות, אומרת כיום שאין לה בעיה להיות במקום השני.

בהודעה שפירסמה יצרנית הרכב היא אמרה כי: "בטויוטה, אנחנו לא מתמקדים בלרדוף אחרי נפח ייצור. אנחנו מאמינים שנפח המכירות שלנו נובע מהמיקוד שלנו בייצור מכוניות טובות מאי פעם והענקת חוויית לקוח טובה יותר. המטרה שלנו היא להיות במקום הראשון בעיני הצרכנים על תכנון וייצור של המכוניות הכי טובות".

מכירות הרכב של טויוטה ביפן צמחו, אבל שוק הרכב היפני קטן בהרבה בהשוואה לשוק האמריקאי, שבו היא רשמה ירידה במכירות. הבעיות של טויוטה בארה"ב עשויות להחריף בשנה הבאה, אחרי שהחברה כבר הותקפה על ידי הנשיא, דונלד טראמפ, עוד לפני שנכנס לתפקידו.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#