המטוס החדש שהושק היום מסמל את סוף עידן הג'מבו - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המטוס החדש שהושק היום מסמל את סוף עידן הג'מבו

איירבוס השיקה היום את הגרסה המוגדלת של ה-A350 שמסוגל לשאת כמעט אותו מספר נוסעים כמו הג'מבו ולצרוך הרבה פחות דלק

29תגובות

הגרסה הגדולה ביותר של האיירבוס A350, מטוס נוסעים רחב גוף דו-מנועי, ערכה היום את הטיסה הראשונה שלה. המטוס הגדול הושק בזמן שלדגמי מטוסים ענקיים בעלי ארבעה מנועים כמו בואינג 747 ואיירבוס A380 לא נמצאים קונים.

מטוס ה-A350-1000 המריא היום בבוקר משדה התעופה של איירבוס בטולוז, צרפת, כשעליו 366 נוסעים בשלוש מחלקות שירות. בכך, ניתן להושיב במטוס רק 44 נוסעים פחות מאשר בגרסה החדשה של ה-747. למטוס החדש גם צריכת דלק טובה בהרבה מזו של ה-747 בעיקר בגלל שהוא משתמש בשני מנועים בלבד ובנוי מחומרים מרוכבים.

מטוס איירבוס A350-1000
PASCAL PAVANI/אי־אף־פי

המטוסים הדו-מנועיים השיגו עליונות בטיסות הבין-יבשתיות בעזרת דגמים כמו ה-A350 של איירבוס, שגרסת הבסיס שלו החלה בטיסות מסחריות ב-2015 ונועדה להתחרות בדגם ה-777 של בואינג וב-787 הקטן יותר של בואינג. ה-777 החל לנגוס בנתח השוק של המטוסים בעלי ארבעת המנועים מאז שהוצג לפני כשני עשורים בשל היכולת שלו לאכלס 364 נוסעים בשלוש מחלקות.

זפאר קאן, אנליסט בסוסייטה ז'נרל בלונדון, אמר כי מחירי הנפט צריכים לרדת הרבה מתחת לרמה של 50 דולר לחבית כדי שהמטוסים מרובעי המנועי יוכלו לזכות לעדנה מחודשת. "כל עוד מחירי הדלק נשארים ברמה כזו, ברור שהמטוסים הדו-מנועיים ישגשגו".

לפני הצגת המטוסים הדו-מנועיים הגדולים, מטוסים בעלי שני מנועים כמו בואינג 767 ואיירבוס A330 הוגבלו לטיסות בקווים בינוניים בלבד, בעיקר בגלל מגבלות פרקטיות סביב נוסעים הקשורים לטווח הטיסה המוגבל שלהם במקרה של תקלה באחד המנועים. ה-777 הצליח להציג יכולת טיסה של עד שלוש שעות במקרה של כשל באחד ממנועיו - וכך יכול היה להיכנס לשוק הקווים הארוכים.

מטוס ה-A350-900 קיבל את אישור מינהל התעופה האמריקאי כמטוס בעל יכולת טיסה של חמש שעות או כ-3,700 ק"מ, אם יידרש לפעול רק באמצעות מנוע אחד, מה שמאפשר לו לטוס מארה"ב לאוסטרליה או לדרום-מזרח אסיה, כדגם ה-1000 של המטוס יכול לשאת עליו בתצורה הבסיסית עד 440 בני אדם, כ-100 אנשים פחות ממה שמסוגל מטוס ה-A380 לשאת עליו בתצורה הרגילה שלו שבה 525 מושבים. ואולם המטוס הגדול של איירבוס יכול לשאת עליו עד 800 בני אדם אם כולו בנוי בתצורת מחלקת תיירים.

מטוס ה-A350-1000 כבר קיבל קצת פחות מ-200 הזמנות, ודגם ה-900 של המטוס קיבל כבר כ-600 הזמנות, ונראה כאילו חברות התעופה עדיין מחפשות דגם דו-מנועי אפילו גדול יותר מהמטוס החדש. ואולם פרנסואה קודרון, סמנכ"ל השיווק של איירבוס, לא הסכים להתחייב היום כי השמועות על השקת דגם A350-2000 נכונות. לדבריו, כבר עכשיו דגם ה-1000 שהשיקה החברה קל יותר ב-20 טונות ויעיל יותר בצריכת דלק ב-25% לעומת דגם ה-777-300ER של בואינג.

ב-2020 מתכננת  בואינג להציג את דגם ה-777X, שגרסתו הגדולה ביותר צפויה להכיל 425 בני אדם בשלוש מחלקות. בהמשך צפויה החברה להשיק אפילו גרסה גדולה יותר של המטוס עם מקום ל-450 נוסעים, מה שיהפוך אותו לג'מבו אמיתי – רק עם שני מנועים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#