שטח של 130 מגרשי כדורגל, 10,000 עובדים: טסלה פתחה את המפעל שיכפיל את ייצור הסוללות העולמי

יצרנית המכוניות החשמליות של אילון מאסק פתחה אתמול את מפעל הענק שאמור לספק את הסוללות ליתיום-יון למכונית המשפחתית מודל 3 שתתחיל להימכר בסוף השנה הבאה

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
מפעל הענק של טסלה בנוואדהצילום: Troy Harvey / Bloomberg

זהו ההימור הגדול מעולם של טסלה: מפעל ענק בהשקעה של חמישה מיליארד דולר בלב המדבר במדינת נוואדה בארה"ב שעשוי להכפיל את היקף הייצור העולמי של סוללות ליתיום-יון.

טסלה פתחה אתמול את המפעל העצום, שאותו הכתירה בשם "ג'יגה-פקטורי", מעט יותר משנתיים לאחר שהחלה בבנייתו. עד כה נבנה רק כ-14% מהמפעל, אולם לאחר השלמתו הוא ישתרע על פני שטח של כ-930 אלף מ"ר, או שטחם של 130 מגרשי כדורגל. בכך יהפוך לאחד הבניינים הגדולים ביותר בעולם.

המפעל הוא בעל חשיבות מכרעת לעתידה של טסלה. יצרנית המכוניות החשמליות שנוסדה לפני 13 שנים, ואשר טרם הגיעה לרווח שנתי, רוצה לעבור ממעמד של יצרנית נישה של מכוניות יוקרה לחברה עם מערך ייצור המוני של מכוניות, טנדרים ואפילו משאיות למחצה במחירים שווים לכל נפש. המפעל גם יהיה ביתם של "טסלה פאוורוול", עסקי מטעני הסוללות לאחסון אנרגיה סולארית בבית ובמשרד.

לדברי החברה, ייצור סוללות ליתיום-יון משלה בסדר גודל שמאפשר המפעל החדש יביא לצמצום עלויות הסוללות של החברה ביותר משליש עד 2018. מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, אמר כי המפעל יוכל בקלות להעסיק 10,000 בני אדם בתוך שלוש עד ארבע שנים.

שנתיים של עבודות בנייה של מפעל טסלה ב-30 שניות

הצורך הדחוף ביותר של טסלה הוא ייצור סוללות לדגם המכונית הרביעי של החברה, המכונית המשפחתית מודל 3, אשר אמור להתחיל להימכר בסוף השנה הבאה. במחיר התחלתי של כ-35 אלף דולר, מודל 3 יהיה המכונית הכי פחות יקרה של טסלה, בין השאר הודות לצמצום עלויות הסוללה. הסוללות בדגמים הנוכחיים של טסלה, הדגם המשפחתי מודל S ורכב השטח מודל X, מיוצרות ביפן.

טסלה חשפה את מודל 3 בסוף חודש מארס. בתוך שבוע, למעלה מ-325 אלף בני אדם הזמינו מכונית והפקידו את המקדמה הנדרשת בסך 1,000 דולרים. לאור הביקוש הגבוה, טסלה הקדימה את לוח הזמנים של תוכניות הייצור שלה. החברה מתכוונת כעת לייצר 500 אלף כלי רכב בשנה עד שנת 2018, שנתיים מוקדם יותר מהמתוכנן.

כדי לעמוד ביעד זה, בנייתו של מפעל הענק מתקדמת בקצב קדחתני. בתוך המפעל, שותפתה של טסלה, פנסוניק - אשר השקיעה 1.6 מיליארד דולר במפעל - מתקינה ציוד בחדרים אטומים בעלי בקרת לחות שבהם יתחיל הייצור של תאי סוללה עד סוף השנה.

פנסוניק גם מייבאת מיפן תאים המיועדים לעסקי פאוורוול, אשר פועלים באגף אחר של המפעל. רובוטים משמשים להתקנת מארזי סוללות בתוך יחידות ביתיות או משרדיות, אשר מאחסנות אנרגיה מלוחות סולאריים ומאפשרות למשתמשים להשתמש בחשמל בזמני ביקוש שיא. לדברי מאסק, עסקי פאוורוול יהיו אחראים תחילה לעד שליש מתפוקת המפעל הענק, אולם עשויים בסופו של דבר להגיע לכמחצית מהתפוקה.

אילון מאסקצילום: רויטרס

מחוץ לבניין המפעל, קרוב ל-1,000 פועלים עמלים על הנחת התשתיות להרחבת המפעל, חופרים תעלות ומציבים עמודי תמיכה מפלדה בעמק המדברי והמאובק. עד לרבעון השני של 2017 תושלם בנייתו של 31% מהמפעל. בסופו של דבר, יכוסה כל גג המפעל בלוחות סולאריים.

מאסק ציין כי חלק מ-10,000 סוסי הבר שמתגוררים באזור מרווים את צימאונם לעיתים קרובות בבריכות מים באתר הבנייה. נוואדה נבחרה כאתר להקמת המפעל בזכות הקלות מס בסך 1.3 מיליארד דולר שתעניק לטסלה על פני תקופה בת 20 שנה.

טסלה מעריכה כי המפעל יגיע להיקף ייצור סוללות של 35 ג'יגה-ואט-שעה עד שנת 2018. זהו היקף ייצור שווה ערך לכל הייצור העולמי בשנת 2014.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker