אופל דוחה את ההאשמות בתקשורת הגרמנית כי זייפה במבדקי זיהום אוויר

בשבוע שעבר דווח בתקשורת הגרמנית כי בכמה ממכוניות הדיזל של החברה מותקנת תוכנה שמבטלת את בקרי זיהום האוויר בתנאים מסוימים, אך באופל טוענים כי הם פעלו בשקיפות מול הרשויות וכי הדיווח "מטעה"

לוגו בלומברג
בלומברג
לוגו בלומברג
בלומברג

החטיבה האירופית של ג'נרל מוטורס דוחה האשמות שפורסמו בתקשורת הגרמנית ושל ארגוני איכות סביבה שלפיהן במנועי הדיזל במכוניות החברה מותקנת תוכנה שפעולתה עשויה להפר את החוקים בכך שהיא מבטלת את בקרת פליטת המזהמים במצבים מסוימים.

תחקיר משותף של המגזין "שפיגל" תוכנית הטלוויזיה מוניטור של רשת ARD ושל הארגון הסביבתי דויטשה אומוולת-הילפה (DUH) הגיע למסקנות "שגויות", הכתב היום בהודעה של קרל-תומס נוימן, יו"ר חטיבת אופל. "לנו באופל אין שום תוכנות לא חוקיות".

קרל-תומס נוימן, יו"ר חטיבת אופל
קרל-תומס נוימן, יו"ר חטיבת אופלצילום: רויטרס

האמינות של תעשיית הרכב נפגעה בעקבות שערוריית פליטת המזהמים של פולקסווגן שנחשפה בספטמבר שבמסגרתה נעשה שימוש בתוכנה שהותקנה במכוניות דיזל מתוצרתה וסייעה למכוניות לעבור מבדקי זיהום אוויר. מאז הודתה גם יצרנית הרכב מיצובישי כי זייפה את נתוני מבדקי צריכת הדלק במכוניותיה, ודיימלר (החברה האם של מרצדס) בוחנת אי סדרים אפשריים לבקשת משרד המשפטים האמריקאי.

בחודש שעבר הודיעו כמה יצרניות רכב, ובהן אופל, כי הסכימו לבקשת משרד התחבורה האמריקאי לתקן בהתנדבות את בקרי הטמפרטורה בכ-630 אלף כלי רכב. באותו הזמן אמר שר התחבורה הגרמני, אלכסנדר דוברינדט, כי בדיקה שנערכה לא מצאה כי יצרני רכב אחרים השתמשו בתוכנה דומה לזו שהותקנה בכלי רכב מתוצרת פולקסווגן.

"שפיגל" ו-ATD דיווחו בשבוע שעבר כי אופל השתמשה בתוכנה שנועדה לבטל את בקרי פליטת המזהמים (שמגבילים את פליטת המזהמים של כלי הרכב) במצבים מסוימים, כמו בנסיעה במהירות גבוה מ-145 קמ"ש ובמצבים שבהם סיבובי המנוע גבוהים מ-2,400 בדקה בדגמי הזאפירה וייתכן שגם בדגמי האינסיגניה מתוצרת החברה.

התוצאות המדווחות מהוות "הפשטה מוגזמת, מטעה ומפורשת בצורה שגויה בדבר פעולת הגומלין המורכבת של מערכות בקרת מזהמים מודרנית במנועי דיזל", אמר נוימן. "המנועים שלנו עומדים בדרישות החוק. אנחנו מצפים כי הרשויות יזדהו עם עמדתנו".

בארגון DUH אמרו כי הם העבירו את הממצאים לבחינת הרגולטורים בגרמניה. "חשוב שטכנולוגיות בקרת הזיהום יפעלו באופן ראוי", אמרה דורותי סאר, דוברת DUH. "לא ייתכן שהמערכות עובדות רק בתנאים מסוימים".

אופל, שטוענת כי לא קיבלה לידיה את שיטות הבדיקה המדויקות של הארגון ופירוט של התוצאות, העניקה באוקטובר פרטים מלאים על אופן פעולת המנוע ובקרי הזיהום לרגולטור הרכב הגרמני KBA. החברה תפרסם מידע נוסף אחרי התייעצות עם הרשויות. ביום רביעי צפויה להיערך פגישה בין אופל לשר התחבורה הגרמני. "עבדנו בשקיפות מול הרשויות בגרמניה ובאירופה ונמשיך לעשות זאת", אמר נוימן.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ