טויוטה משתלטת על דייהטסו ופותחת חזית מול דאצ'יה, סוזוקי וסקודה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

טויוטה משתלטת על דייהטסו ופותחת חזית מול דאצ'יה, סוזוקי וסקודה

טויוטה החזיקה עד כה במרבית מניות דייהטסו, אך בשוק מעריכים כי ברצונה לשווק את המותג כאח המוזל של טויוטה – כפי שרנו עשתה עם דאצ'יה

טויוטה אמרה היום (שישי) כי תרכוש את יתר המניות ביצרנית הרכב הקטנה דייהטסו – צעד שיאפשר לה להגדיל את הנוכחות שלה בתחום מותגי הרכב הזולים. יצרנית הרכב הגדולה מחזיקה כיום ב-51.2% ממניות דייהטסו, אך המותג הקטן סובל מהמכירות החלשות ביותר בקבוצת טויוטה שכוללת מלבד המותג טויוטה גם את לקסוס ויצרנית המשאיות הינו.

טויוטה תרכוש את יתר המניות בדייהטסו בעסקת חילופי מניות שבו תעביר חלק של 0.26 מניה עבור על מניה שלמה של דייהטסו, אמרו היום החברות. המניה של דייהטסו תימחק מהמסחר ב-26 ביולי.

מפעל טויוטה ביפן
בלומברג

מוקדם יותר  השבוע כבר פורסמו דיווחים אפשריים על הצעד. דייהטסו מתמחה בייצור מכוניות קטנות וזולות ובישראל היא נודעה בעיקר בזכות דגם האפלאוז המשפחתי שהיה פופולרי בשנות ה-90 ודגם השרייד הקטן. בעשור הקודם זכה דגם הסיריון לפופולריות רבה בשוק הישראלי, אך בעקבות החלטה גורפת של דייהטסו, הופסק ב-2013 שיווק כלי הרכב מתוצרת החברה באירופה, ולכן גם בישראל.

בין דייהטסו לסוזוקי קיימת תחרות עיקשת ביפן על שליטה בתחום מכוניות המיקרו בעלות נפח מנוע של עד 660 סמ"ק. לשתי היצרניות יש נתח שוק של כ-30% בתחום מכוניות המיקרו ביפן. ואולם הזדקנות האוכלוסייה ביפן פוגעת במכירות מכוניות המיקרו במדינה על רקע היעדר העניין של צעירים לרכוש מכוניות.

כפתרון להיחלשות היפנית, סוזוקי נהנית ממכירות חזקות בהודו, שוק שגם טויוטה מעוניינת להיכנס אליו – ועשויה לעשות את זה באמצעות מותג דייהטסו, שיהפוך למותג הרכב המוזל של הקבוצה כפי שרנו משווקת את דאצ'יה כמותג מוזל, ניסאן משווקת את דאטסון ובמובנים מסוימים קבוצת פולקסווגן משווקת את סקודה כמותג עממי.

המכירות העולמיות של דייהטסו נחלשו ב-13.3% ב-2015 – מה שגרם לירידה של 0.8% במכירות העולמיות של טויוטה שהגיע בשנה שעברה ל-10.15 מיליון מכוניות. ואולם טויוטה הצליחה לשמור על תואר יצרנית הרכב הגדולה בעולם כשאל המקום השני הגיעה פולקסווגן הפגועה מפרשיית הזיהום עם מכירות של 9.93 מיליון כלי רכב.

מוקדם יותר השבוע פורסם כי טויוטה שוקלת שיתוף פעולה דווקא עם סוזוקי, אך שתי החברות דחו את הדברים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#