הטענות החדשות נגד פולקסווגן שעשויות לסבך גם את המנכ"ל החדש

מתיאס מולר הובא מפורשה לעמוד בראשות פולקסווגן לאחר שהמנכ"ל הקודם נאלץ להתפטר בשל שערוריית זיוף נתוני הזיהום; אך כעת טוענים בארה"ב כי גם דגם של פורשה היה מעורב בזיוף

לוגו בלומברג
בלומברג
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים1
לוגו בלומברג
בלומברג

טענות חדשות של הרגולטורים בארה"ב כי יצרנית המכוניות פולקסווגן זייפה נתוני זיהם בדגמי דיזל נוספים, בהם דגם אחד של פורשה, עשויות לסבך את המנכ"ל החדש, מתיאס מולר, שהגיע מחטיבת פורשה בחברה, לאחר התפטרותו של קודמו בתפקיד, מרטין וינטרקורן.

מינויו של מולר בספטמבר נועד לאותת על פתיחת דף חדש לעומת ההנהלה שתחת ידיה מהנדסים פיתחו את התוכנה המרמה, ולהראות כי החברה רצינית במחוייבותה לתת דין וחשבון על פעולותיה. אך מהלך זה עשוי להיפגע לאחר שסוכנות ההגנה על הסביבה בארה"ב (EPA) האשימה כעת גם את פורשה בשימוש בתוכנה דומה כדי לזייף את תוצאות בדיקות הזיהום האמריקאית גם בדגמים הכוללים את מנועי הדיזל הגדולים יותר שלה, בעלי 6 שסתומים (V6), כך שיעברו את בדיקות הזיהום האמריקאיות.

מתיאס מולר, מנכ"ל פולקסווגן, בעת מסיבת עיתונאים במטה החברה בוולפסבורג בגרמניה, ב-21 באוקטובר 2015
מתיאס מולר, מנכ"ל פולקסווגן.צילום: בלומברג

הסוכנות פרסמה ביום שני טענות לפיהן גם דגמים חדשים יותר של פולקסווגן, אאודי ולראשונה גם פורשה, התקינו את מערכת זיוף נתוני הזיהום שאילצה את פולקסווגן לקרוא להחזרת יותר מ-400 אלף מכוניות מדגמים ישנים יותר. אך פולקסווגן הכחישה את הטענות החדשות ואמרה כי אין בכוונתה להפסיק לשווק את הדגמים החדשים יותר.

הכללת דגם של פורשה בטענות ה-EPA בעייתית עבור מולר, גם אם לא ייקשר בבכך ישירות. אם לא ידע מה עושים מהנדסיו, זה לא נראה טוב עבור ניהולו את מותג היוקרה של פולקסווגן. בינתיים, הצעד הראשון של פולקסווגן צריך להיות לנסות להפיג את ההאשמות החדשות, אמר ג'ו פיליפי, נשיא חברת הייעוץ אוטוטרנדס קונסלטינג בניו ג'רזי. "זה רק נהיה יותר ויותר מכוער", הוסיף פיליפי. "אם בכוונתם להכחיש זאת, הם יצטרכו לעשות בדיקה פנימית מעמיקה ולגלות מי בדיוק עשה מה. אם ה-EPA צודקת, יתכן כי גם מולר יידרש ליפול על חרבו".

החברה מתעקשת כי אין תוכנת זיוף במנוע הדיזל בנפח 3 ליטרים המפעיל חלק מדגמי פורשה קאיין ופולקסווגן טוארג כמו גם כמה דגמי אאודי. "פולקסווגן רוצה להדגיש כי לא הותקנו תוכנות במנועי הדיזל 3 ליטרים בעלי 6 השסתומים כדי לשנות את פליטות המכונית בצורה אסורה", נאמר בהצהרת החברה.

מולר עבד בפולקסווגן ובחברות בת שלה רוב חייו הבוגרים, אך הוא נתפס על ידי דירקטוריון החברה כמי שיוכל להוביל התחלה חדשה בחברה, אתגר שמולר לקח על עצמו כאשר קרא לרפורמה כלכלית ותרבותית מקיפה ביצרנית המכוניות הגדולה באירופה. הוא הציע, בין היתר, תקשורת פתוחה יותר בתוך החברה לזיהוי בעיות, וסקירה של כלל 300 הדגמים בחברה כדי להבין אילו דגמים הם רווחיים.

הבחירה במולר כמנכ"ל אותתה כי משפחת פורשה-פיך השולטת בפולקסווגן רוצה להסתמך על מועמד פנימי, ולא מישהו מבחוץ. כאשר מולר לקח את המושכות לידיו, הוא נשבע "להפוך כל אבן" במאמציו להשיב את אמון הציבור בחברה לאחר שהודתה בזיוף תוצאות מבחני הזיהום של שלל דגמים.

חלק ממאמציו של מולר לשנות את התרבות התאגידית בפולקסווגן התמקדו בהעברת יותר סמכויות לחברות הבת ולחטיבות האזוריות, בניגוד למבנה הקודם, במסגרתו עברו כל ההחלטות המשמעותיות דרך מטה החברה. אף שמולר מנסה להזריק לחברה סגנון ניהול נגיש יותר לעומת קודמו בתפקיד, הוא הודה חוזרות ונשנות לוינטרקורן על פועלו בפולקסווגן ושיבח אותו על צמיחת החברה.

אם החברה תימצא אשמה בזיוף הנתונים של הדגמים הנוספים, 10,000 המכוניות הנוספות בארה"ב לא יגדילו משמעותית את הנזק לפולקסווגן לעומת הנזק שכבר נגרם לה מהפרשה, להערכת מריאן קלר, יועץ עצמאית בקונטיקט. הבעיה האמיתית עבור מולר תהיה אם יתגלה כי הוא או חברי ההנהלה ידעו על המתרחש בטרם הממשל מצא את הזיוף. "אם הוא ידע", אמרה, "הם יצטרכו למצוא מישהו במקומו".

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker