אוסלו תחילה: תיאסר הכניסה למכוניות לבירת נורווגיה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אוסלו תחילה: תיאסר הכניסה למכוניות לבירת נורווגיה

מועצת העיר החדשה של נורווגיה מקדמת תוכנית שבמסגרתה תיאסר הכניסה של מכוניות למרכז העיר ■ התחליף: אופנים ואוטובוסים

3תגובות

בעוד שבישראל נאבקים בפקקים במרכזי הערים ולא מצליחים להקים מערכת תחבורה ציבורית יעילה, יש ערים בעולם שמבינות את חומרת ההשפעה של מכוניות על זיהום האוויר ומקדמות תוכנית לצמצום תנועת מכוניות פרטיות במרכזי הערים. באוסלו, בירת נורווגיה, מתכננים לקחת את התוכנית צעד נוסף קדימה ולאסור על כניסת מכוניות למרכז העיר.

בערים רבות בעולם מנסים למצוא דרך להפחית את נפח התנועה. בלונדון, למשל, נדרשים הנהגים לשלם אגרת גודש בכניסה לעיר בשעות השיא – אחרי שנמצא כי נהג לונדוני ממוצע מבזבז 106 ימים מחייו על חיפוש חניה; במדריד אסרו על כניסת כלי רכב לכמה רחובות והגדירו שטח של כ־2 קמ"ר שבו מותר רק לתושבים לנהוג. נהג מחוץ לעיר שייתפס נוהג בשטח זה ישלם קנס גבוה; בפאריס מתכנן ראש העיר להכפיל את מספר שבילי האופניים, לאסור על כניסת מכוניות המונעות בדיזל ולאפשר כניסה לאזורים מסוימים רק במכוניות חשמליות.

שכונה חדשה בעיר צ'נגדו שמוקמת בדרום סין מתוכננת כך שיהיה אפשר להגיע לכל מקום בעיר תוך 15 דקות הליכה ברגל, בדומה לעיר החדשה סונגדו בקוריאה הדרומית, שבה אזורי המגורים נבנו מסביב לפארק גדול המקשר ביניהם. בהלסינקי מקימים שכונות חדשות שיהיו ידידותיות להולך רגל יותר מאשר לנהגים בלי לוותר על גישה לתחבורה ציבורית, ובהמבורג מקימים במקום כבישים מסלולים רחבים במיוחד לרוכבי האופניים – כדי להיפטר מכניסה של מכוניות.

הולכי רגל צועדים במרכז אוסלו על רגע קו רכבת חשמלית בעיר
בלומברג

אבל בעוד התוכניות האחרות יפחיתו את תנועת כלי הרכב באופן משמעותי רק בעוד אסור עשור לפחות, אוסלו רוצה להיות העיר האירופית הראשונה שמטילה איסור גורף על כניסת כלי רכב למרכז העיר – כבר מעוד ארבע שנים. בעלי עסקים בעיר מחים וטוענים כי התוכנית תפגע בהם, אך במועצת העיר מתעקשים כי התוכנית תועיל לכולם.

"אנחנו רוצים שמרכז העיר יהיה נקי ממכוניות", אמרה לאן מרי נגויין-ברג, חברת מועצת העיר מטעם הירוקים שמקדמת את התוכנית. "אנחנו רוצים לשפר את מצב הולכי הרגל, רוכבי האופניים. זה ישפר את מצב החנויות ואת המצב של כולם.

במסגרת התוכנית אמורה העיר לסלול שבילי אופניים נוספים באורך של 60 ק"מ עד 2019 – עוד לפני הבחירות הבאות לעירייה. במקביל, תגדיל העיר את ההשקעה בתחבורה הציבורית – שתמשיך לעבור במרכז העיר. מכוניות של בעלי מוגבליות יזכו להחרגה מסוימת מהאיסור, כמו גם מכוניות אספקה לחנויות בעיר.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#