קללות ועימותים אלימים: מחסור בעמדות הטענה לרכבים חשמליים מטריף את נהגי קליפורניה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

קללות ועימותים אלימים: מחסור בעמדות הטענה לרכבים חשמליים מטריף את נהגי קליפורניה

הלחץ להשיג עמדת הטענה פנויה הולך וגובר, שעה שעל כל 10 מכוניות חשמליות בקליפורניה יש רק עמדת הטענה אחת

מכל המדינות בארה"ב, קליפורניה קבעה את היעדים השאפתניים ביותר להפחתת הפליטות המזהמות בעשורים הבאים, ונדבך חשוב בתכניתה להגיע ליעדים היא עידוד השימוש במכוניות חשמליות. אבל המאמץ להפוך את המדינה לירוקה יותר יוצר תופעת לוואי לא צפויה: היא הופכת אנשים למרושעים יותר.

רגעים אחרי שדון האן חיבר את הניסאן ליף שלו בתחנת הטענה ציבורית ליד משרדו בעמק הסיליקון הקיץ, הוא הבחין בניסאן ליף נוספת שעצרה בזמן שהתרחק מהרכב. הנהג שלה יצא מרכבו, שלף החוצה את המטען ממכוניתו של האן וחיבר אותו לרכבו. האן הסתער חזרה. "אמרתי לו 'היי חבר, מה בדיוק נראה לך שאתה עושה?' והוא אמר, 'ובכן, המכונית שלך סיימה להטעין', נזכר האן. הוא אמר לו שהוא טועה, החזיר את המטען למכוניתו והתרחק "אחרי שאמרתי לו כמה מילות קללה, כמובן".

מצבי הרוח הרעים נובעים מהקושי של נהגים למצוא נקודות הטענה פנויות לרכבים החשמליים שלהם. בניגוד לתחנות דלק, ההיצע של תחנות הטענה עדיין מצומצם, מה שמוביל לתחרות מרפקים בין נהגים. הם מנתקים את המכוניות של אחרים, מטיחים עלבונות זה בזה, ויוצרים שוק שחור ודילים ביניהם בחניונים. מצוקת שקעים חשמליים היא תופעה מוכרת בבתי קפה הומים ושדות תעופה, בהם אנשים רוצים להטעין את הטלפונים או המחשבים הניידים שלהם. אבל במכוניות, הצורך עשוי להיות קריטי יותר - האם לבעליהן יהיה מספיק חשמל כדי להגיע הביתה בשלום?

בלומברג

אירועים כאלה הם לא נדירים, לפי ראיונות עם נהגים, כמו גם פוסטים מצד אנשים שחולקים את התסכול שלהם במדיה החברתית. הלחץ להשיג עמדת הטענה פנויה "גובר וגובר", אמרה מורין בלאנק, מנהלת ארגון " Charge Across Town" מסן פרנסיסקו, שמקדם אימוץ מכוניות חשמליות. בבעלותה מכונית ב.מ.וו חשמלית ולאחרונה היא התעמתה עם בעלים של מכונית טסלה בתחנת טעינה.

יש אנשים שמנצלים את המצוקה לפתרונות לטווח קצר. מנהל פרויקט בגוגל יצר ערכה של כללי התנהגות לבעלי רכבים חשמליים ואמר שהוא מכר 9000 יחידות ממנה. תמורת 15.99 דולר מקבלים ערכה שכוללת תגי תלייה שמבקשים מנהגים אחרים לא לנתק מכוניות של אחרים בזמן טעינה.

לטווח ארוך, עוד תחנות הטענה הן הפתרון הברור. כמחצית מ-330 אלף מכוניות חשמליות בארה"ב רשומות בקליפורניה, והמושל ג'רי בראון רוצה להגדיל את המספר הזה ל-1.5 מיליון עד 2025. הוא התחייב להגדיל בצורה חדה את תחנות הטעינה.

כיום יש עמדת הטענה אחת על כל עשר מכוניות חשמליות - כ-15 אלף בקליפורניה ו-33 אלף ברחבי ארה"ב, לפי חברת תחנות ההטענה צ'ארג'פוינט, אחת הגדולות בענף. תחנות ההטענה הגדולות יותר נראות כמו עמדות הייטק ולרוב נמצאות בחניונים. אבל הן יכולות להשתנות בעלות ובכח ההטענה. יש תחנות שלוקח חצי שעה לטעינה מלאה בעוד שבאחרות הטעינה יכולה להימשך ארבע שעות ויותר; רבות הן בחינם או מסובסדות, ואחרות עולות דולר לשעת טעינה או יותר.

רוב האנשים מטעינים את הרכבים בביתם באמצעות שקע חשמלי, אבל רוצים גם להשתמש בתחנות ציבוריות, גם משום שלרכבים יש טווח נסיעה מוגבל - לרוב 130 קילומטר. בנוסף, נהגים אוהבים את הרעיון לטעון את רכבם בחינם או בעלות מוזלת בתחנה ציבורית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#