מנכ"ל פולקסווגן מגן על קודמו שאהב לרדת לפרטים: "אתם באמת חושבים שהיה לו זמן לבדוק את התוכנה?" - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מנכ"ל פולקסווגן מגן על קודמו שאהב לרדת לפרטים: "אתם באמת חושבים שהיה לו זמן לבדוק את התוכנה?"

המנכ"ל החדש מתיאס מולר התייחס לאפשרות שקודמו שהתפטר, מרטין וינטרקורן, ידע על ההונאה שהקיפה 11 מיליון מכוניות דיזל; "רק עובדים ספורים ידעו על ההונאה"

תגובות

בזמן שבעלי מכוניות ממתינים לפגישת מנהלי פולקסווגן היום בלילה לפני פקיעת המועד האחרון שבו על החברה להסביר איך בכוונתה לתקן 11 מיליון מכוניות דיזל שמצוידות בתוכנת הונאת נתוני הזיהום, מנכ"ל החברה החדש האשים מספר קטן של עובדים בשערורייה ואמר כי הוא סבור שהמנכ"ל הקודם, מרטין וינטרקורן, לא ידע על ההונאה.

דבריו של המנכ"ל החדש מתיאס מולר נאמרו בראיון שפורסם היום בעיתון הגרמני "פרנקפורטר אלגמיינה". מולר גם ציין כי בכוונת החברה להתחיל בקריאה לתיקון (ריקול) בחודש ינואר ולהשלים את התיקון עד סוף 2016.

מולר אמר כי לא יהיה פיתרון אחד לתיקון הרכבים, אלא "אלפים" לדבריו, תלוי בנהלי הפיקוח על פליטות מזהמות והרכיבים השונים בין דגמי הדיזל של פולקסווגן. בחלק מהמקרים כל שיידרש הוא עדכון של התוכנה, אבל באחרים פולקסווגן תיאלץ להתקין חלפים חדשים - צעד שצפוי להיות מורכב ולהכביד על הוצאות החברה. מולר לא שלל אפשרות לספק לחלק מהלקוחות רכבים חדשים.

אי־פי

"האם אתם באמת חושבים שלמנכ"ל החברה היה זמן לבדיקה פנימית של תוכנת המנוע?", אמר מולר בראיון לעיתון. מולר, מנכ"ל פורשה עד מינויו למנכ"ל קבוצת פולקסווגן עם התפטרות וינטרקורן בשל הפרשה, אמר כי קודמו בתפקיד היה כה עסוק שהוא ביקר במרכז המו"פ של פורשה רק פעם בשלוש שנים.

מולר אמר עוד כי החברה לא תוכל לבצע החלטה סופית לגבי האשמים בפרשה עד להשלמת חקירה פנימית. עם זאת, הוא ציין כי "בהתבסס על מה שאני יודע היום, רק עובדים ספורים היו מעורבים בה".

וינטרקורן היה ידוע כמנכ"ל שתכונתו הבולטת היא תשומת לב לפרטים והתעקשות על מצוינות טכנית. נחישות זאת סייעה לוינטקורן להצעיד את פולקסווגן להובלה על פני טויוטה במספר המכוניות שמכרה השנה, ולהפוך אותה ליצרנית המכוניות הגדולה ביותר בעולם – לפחות עד כה.  אולם הקריירה שלו הגיעה לסיומה, כאשר התפטר בעקבות פרשייה מהחמורות ביותר בתעשיית הרכב, פרשייה שמטילה צל כבד על המוניטין של פולקסווגן עצמה ושל תעשיית הרכב הגרמנית כולה. הטירוף של וינטרקורן לפרטים נהפך מנכס לעול, נוכח החקירות המתרחבות והולכות בנוגע לחשדות שמיליוני מכוניות עם מנועי דיזל של פולקסווגן צוידו בתוכנה שנועדה לרמות בדיקות זיהום בפליטות.

בה בעת, היום נפתחה חקירה נגד פולקסווגן בהודו, שאינה קשורה לפרשת הפליטות. ממשלת הודו חוקרת אם דגמי פולו האצ'בק שנמכרים במדינה סובלים מבעיות טכניות, לפי דובר בשלוחה ההודית של פולקסווגן. החברה עשויה לבצע קריאה לתיקון של המכוניות, ובינתיים הנחתה סוכנויות רכב ברחבי המדינה לעצור משלוחים של מכוניות פולו שכבר הוזמנו על ידי לקוחות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#