מנכ"ל פיאט: מיזוג עם ג'נרל מוטורס - "בעדיפות עליונה" - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מנכ"ל פיאט: מיזוג עם ג'נרל מוטורס - "בעדיפות עליונה"

מנכ"ל פיאט, סרג'יו מרקיונה, לא מוכן לשמוע "לא" מג'נרל מוטורס, שסירבה בעבר למיזוג בין שתי החברות, ואמר כי זו האופציה הטובה ביותר עבור שתיהן

3תגובות

מנכ"ל פיאט-קרייזלר (FCA), סרג'יו מרקיונה, אמר אתמול כי קיימת "עדיפות עליונה" עבור החברה להתקשרות עם ג'נרל מוטורס וכי מיזוג בין שתי יצרניות הרכב הוא האפשרות הטובה ביותר גם עבור ג'נרל מוטורס.

"הדיון הזה נותר בעדיפות גבוהה עבור ג'נרל מוטורס", אמר לעיתונאים שהגיעו למרוץ הגרנד פרי באיטליה. "אנחנו חושבים שזו האפשרות האסטרטגית הטובה ביותר עבורנו ובשבילם. ג'נרל מוטורס נותרה שותפה אידיאלית עבורנו ואנחנו מייצגים עבורם אלטרנטיבה שלא ניתן להחליף בקלות".

מרקיונה נדחה בעבר על ידי ג'נרל מוטורס, על אף שהביע בפומבי את רצונו להתמזג עם יצרנית הרכב הגדולה בארה"ב. הוא סרב להגיד גם אם הוא ינסה לנקוט בטקטיקה של השתלטות עוינת נגד ג'נרל מוטורס – חברה גדולה בהרבה מפיאט-קרייזלר שלה שווי שוק של 20.7 מיליארד דולר מול יותר מ-45 מיליארד דולר ל-GM. "אני לא מגיב על הנושא הזה. אני לא חזאי טוב בתחום הזה", אמר.

פיאט

בשנה האחרונה העלה מרקיונה כמה פעמים את רצונו להתמזג עם ג'נרל מוטורס. באפריל אמר מרקיונה כי יש להפחית את מספר השחקנים בזירת הרכב העולמית אחרי שפיאט-קרייזלר דיווחה על תוצאות מאכזבות לרבעון הראשון של השנה. פיאט-קרייזלר שולטת כיום במותג פיאט, שנהנה ממכירות חזקות בדרום אמריקה ובאירופה, ובקרייזלר, דודג', ג'יפ וראם, שנמכרים בעיקר בארה"ב. בנוסף, מחזיקה החברה במותגים אקזוטיים כמו מזראטי ופרארי ובמותגים לנצ'יה ואלפא רומיאו, שנמכרים בעיקר באירופה, אך החברה לא מצלחה לאושש את המכירות שלהם בשנים האחרונות. בעבר דווח כי פולקסווגן, יצרנית המכוניות השנייה בגודלה בעולם מעוניינת לרכוש את אלפא רומיאו, אך מרקיונה התנגד לכך בתוקף.

מרקיונה אמר ב-29 באפריל כי אם חברות רכב מסורתיות ימשיכו להתעלם מהקריאה שלו למיזוג, הוא יחפש שותפה בעמק הסיליקון, כמו גוגל או אפל, שמפתחות מודלים חדשניים לבעלות על כלי רכב. ב-9 במאי דווח כי מרקיונה נפגש עם מנהלי טסלה ואפל במסגרת נסיעת עסקים לקליפורניה, אך לא פורט במה עסקה הפגישה. אנליסטים מעריכים כי אפל או גוגל עשויות לפנות לאחת מיצרניות הרכב המסורתיות כדי לשתף איתן פעולה בפיתוח מכוניות אוטונומיות. ואולם יצרניות רכב רבות כבר הביעו את נכונותן לשתף פעולה עם גוגל או אפל – מה שמוריד מהסיכויים שענקיות הטכנולוגיה יבחרו דווקא בפיאט.

פיאט-קרייזלר סובלת מרמות חוב גבוהות יחסית בתעשיית הרכב ומצליחה בקושי להגיע לרווחיות באירופה. אנליסטים צופים כי היא עשויה לשרוף במשך שנים רבות כסף על מותג אלפא רומיאו בניסיון להחיות אותו.

ביוני פירסמה ג'נרל מוטורס הודעה רשמית בתגובה להצעות ממרקיונה, שבה נכתב כי היא לא מעוניינת להתמזג עם פיאט. בהודעה הסבירה מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מארי בארה, כי מיזוג בין שתיים מהחברות הגדולות של תעשיית הרכב העולמית לא יביא לחיסכון משמעותי בכסף וישבש את מאמצי החברה לשפר את הפעילות העסקית שלה. "יש לנו את הגודל והצלחנו למנף את האפשרויות שבהן נוכל להרוויח משותפויות".

בעבר השקיעה ג'נרל מוטורס בפיאט, אך ב-2005 התפוצצה השותפות בין החברות ו- GM נאלצה לשלם לפיאט כ-2 מיליארד דולר כדי לצאת מהשותפות שהסבה הפסדים לענקית האמריקאית. הסכום שקיבלה פיאט מ-GM עזר לחברה להשתקם ולפתח דגמים חדשים, כמו פיאט 500 שנהנה מהצלחה מרשימה. ב-2009 חילצה פיאט את קרייזלר מפשיטת הרגל שבו היתה, וב-2014 מוזגו החברות לחלוטין ויצרו את התאגיד פיאט-קרייזלר (FCA).



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#