שערוריית כריות האוויר: היצרנית טקאטה הפסיקה לערוך בדיקות בטיחות כדי לחסוך כסף - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שערוריית כריות האוויר: היצרנית טקאטה הפסיקה לערוך בדיקות בטיחות כדי לחסוך כסף

32 מיליון מכוניות בארה"ב צפויות להיקרא לבדיקת כריות האוויר, במה שיהפוך לריקול הגדול בהיסטוריה של ארה"ב; עד כה נגרמו 8 מקרי מוות כתוצאה מהתפוצצות כריות האוויר של החברה

תגובות

בעיצומה של מה שיהפוך לקריאה לתיקון (ריקול) הגדולה בהיסטוריה של ארה"ב, מתברר כי יצרנית כריות האוויר טקאטה הפסיקה לערוך ביקורות בטיחות כדי לחסוך כסף, לפי אימיילים פנימיים של החברה, בדו"ח שפורסם ביום שני על ידי ועדה של הסנאט האמריקאי.

ההנחיה להפסיק את הביקורות היא אחת מבין שורה של ליקויי בטיחות בטאקטה, כפי שפורט בדו"ח שפירסם הסנאטור מפלורידה ביל נלסון, חבר ועדת המסחר, המדע והתחבורה של הסנאט.

היום (שלישי) צפוי בכיר בטקאטה להעיד בפני הועדה בנוגע לכריות האוויר הפגומות, שיכולות להתפוצץ באופן בלתי צפוי ולהעיף פיסות מתכת לתוך תא נוסעים של רכב.

טקאטה הגיבה מיידית לדו"ח, תיארה אותו כמוליך שולל ואמרה כי האימיילים הוצאו מהקשרם. החברה אמרה שהיא ערכה סקירות של איכות ובטיחות מוצר באופן קבוע ושעצירת הביקורות שצוינה בדו"ח מתייחסת רק לבטיחות עובדים, לא לבטיחות או איכות מוצר.

כ-32 מיליון מכוניות צפויות להיקרא למוסכים בשל פגם אפשרי בכריות האוויר, ליקוי שאחראי לשמונה מקרי מוות לפחות ויותר מ-100 פציעות, נכון ל-19 ביוני. בחודש שעבר הודתה טקאטה שכריות האוויר שלה היו פגומות והרחיבה משמעותית את היקף הריקול למכוניות שמצוידות בהן.

לפי דו"ח ועדת הסנאט, טאקטה הפסיקה את ביקורות הבטיחות הגלובליות שלה במפעלי הייצור שלה ב-2009, שנה אחרי שהונדה החלה לבצע קריאה לתיקון מצומצמת כדי להחליף את כריות האוויר. אולם בעיות התעוררו בלפחות שני מפעלים של טקאטה, לפי הדו"ח: מפעל אחד במקסיקו, המייצר את כריות האוויר והשני במדינת וושינגטון בארה"ב, שמייצר את החומר המניע (פרופלנט) ואת חומר הנפץ שמסייע לנפח את כרית האוויר.

כשטקאטה בסופו של דבר חידשה את ביקורות הבטיחות ב-2011, הבודקים הבחינו בליקויי בטיחות במפעלים, לפי הדו"ח, שציטט מאימיילים פנימיים. במפעל במקסיקו, למשל, הפרופלנט הושאר לפעמים על רצפת פס הייצור, מה שעלול לחשוף אותו ללחות ולפגוע בו. אולם הממצאים האלה לא דווחו למטה החברה בטוקיו, לפי הדו"ח, שציטט אימיילים פנימיים ממנהל הבטיחות של טקאטה בזמנו.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#