גם טויוטה ופורד לא רוצות להתמזג עם פיאט

בכירים בטויוטה ובפורד הסבירו כי מיזוג עם פיאט-קרייזלר לא יעניק להן יתרון בשוק הרכב. לפני כחודש דחתה גם ג'נרל מוטורס הצעה דומה מפיאט

ישראל פישר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
ישראל פישר

מנכ"ל פיאט-קרייזלר (FCA), סרג'יו מרקיונה, מחפש יצרנית רכב גדולה שתתמזג עם החברה שלו. לדבריו, מיזוג בין שתי ענקיות רכב ישפר את היכולת שלהן להתמודד עם השינויים בתנאי השוק. בעבר דחתה ג'נרל מוטורס את הצעת המיזוג שלו, ואתמול דווח ב"דטרויט ניוז" כי גם טויוטה ופורד הגיבו בשלילה להצעה.

"זה משהו שאנחנו לא מעוניינים בו", אמר מנכ"ל טויוטה בצפון אמריקה, ג'ים לנץ, בטקס חנוכת המרכז הטכני החדש של החברה. "עם מכירות של 10 מיליון כלי רכב בשנה יש לנו כבר עכשיו מרווח פעולה גדול מספיק כדי לעשות את מה שאנחנו צריכים. זה ממש לא יהווה יתרון עבורנו".

סמנכ"ל הכספים של פורד, בוב שאנקס, אמר מצדו כי "אנחנו לא מתאימים לפיאט-קרייזלר. אנחנו לא רואים בזה הזדמנות שנוגעת לנו".

במאי דווח כי מרקיונה ניסה לקבוע פגישה עם מרי בארה, מנכ"לית ג'נרל מוטורס, כדי לדון איתה במיזוג אפשרי בין החברות. ואולם בארה מיסמסה את ההודעות שקיבלה ממרקיונה. מאוחר יותר פירסמה יצרנית הרכב הגדולה בארה"ב כי היא לא מעוניינת במיזוג עם פיאט.

בהודעה הסבירה מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מארי בארה, כי מיזוג בין שתיים מהחברות הגדולות של תעשיית הרכב העולמית לא יביא לחיסכון משמעותי בכסף וישבש את מאמצי החברה לשפר את הפעילות העסקית שלה. "יש לנו את הגודל והצלחנו למנף את האפשרויות שבהן נוכל להרוויח משותפויות", אמרה וציינה כי אפשרות המיזוג "נבחנה בצורה מלאה".

בעבר השקיעה ג'נרל מוטורס בפיאט, אך ב-2005 התפוצצה השותפות בין החברות ו- GM נאלצה לשלם לפיאט כ-2 מיליארד דולר כדי לצאת מהשותפות שהסבה הפסדים לענקית האמריקאית. הסכום שקיבלה פיאט מ-GM עזר לחברה להשתקם ולפתח דגמים חדשים. ב-2009 חילצה פיאט את קרייזלר מפשיטת הרגל שבו היתה, וב-2014 מוזגו החברות לחלוטין ויצרו את התאגיד פיאט-קרייזלר (FCA).

באפריל אמר מרקיונה כי יש להפחית את מספר השחקנים בזירת הרכב העולמית אחרי שפיאט-קרייזלר דיווחה על תוצאות מאכזבות לרבעון הראשון של השנה. פיאט-קרייזלר שולטת כיום במותג פיאט, שנהנה ממכירות חזקות בדרום אמריקה ובאירופה, ובקרייזלר, דודג', ג'יפ וראם, שנמכרים בעיקר בארה"ב. בנוסף, מחזיקה החברה במותגים אקזוטיים כמו מזראטי ופרארי ובמותגים לנצ'יה ואלפא רומיאו, שנמכרים בעיקר באירופה, אך החברה לא מצלחה לאושש את המכירות שלהם בשנים האחרונות. בעבר דווח כי פולקסווגן, יצרנית המכוניות השנייה בגודלה בעולם מעוניינת לרכוש את אלפא רומיאו, אך מרקיונה התנגד לכך בתוקף.

מרקיונה אמר ב-29 באפריל כי אם חברות רכב מסורתיות ימשיכו להתעלם מהקריאה שלו למיזוג, הוא יחפש שותפה בעמק הסיליקון, כמו גוגל או אפל, שמפתחות מודלים חדשניים לבעלות על כלי רכב. ב-9 במאי דווח כי מרקיונה נפגש עם מנהלי טסלה ואפל במסגרת נסיעת עסקים לקליפורניה, אך לא פורט במה עסקה הפגישה. אנליסטים מעריכים כי אפל או גוגל עשויות לפנות לאחת מיצרניות הרכב המסורתיות כדי לשתף איתן פעולה בפיתוח מכוניות אוטונומיות.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker