ג'נרל מוטורס דחתה את הצעת המיזוג של פיאט-קרייזלר ליצירת חברת ענק - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ג'נרל מוטורס דחתה את הצעת המיזוג של פיאט-קרייזלר ליצירת חברת ענק

מנכ"לית GM מארי בארה הודיעה שמיזוג לא יעניק חיסכון משמעותי לחברה וישבש את מאמציה לשפר את פעילותה העסקית

תגובות

ג'נרל מוטורס אינה מעוניינת במיזוג עם פיאט קרייזלר, לפי הודעה רשמית שפירסמה ענקית הרכב האמריקאית בהמשך להצעת מנכ"ל פיאט קרייזלר, סרג'יו מרקיונה.

בהודעה הסבירה מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מארי בארה, כי מיזוג בין שתיים מהחברות הגדולות של תעשיית הרכב העולמית לא יביא לחיסכון משמעותי בכסף וישבש את מאמצי החברה לשפר את הפעילות העסקית שלה. "יש לנו את הגודל והצלחנו למנף את האפשרויות שבהן נוכל להרוויח משותפויות", מסררה בארה במסגרת שלב שאלות ותשובות במפגש השנתי של בעלי המניות של החברה בדטרויט.

בארה אישרה שהנהלת החברה קיבלה פנייה באמצעות אימייל מפיאט קרייזלר, שלדבריה "נבחנה בצורה מלאה". לפני כשבועיים דיווח "ניו יורק טיימס" כי מרקיונה שלח במארס מייל למארה ובו הציע מיזוג. על פי הדיווח ב"טיימס" שבו צוטטו שני אנשים עם מידע על המייל שנשלח, פירט מרקיונה על הצורך ביצרניות רכב עולמיות ענקיות כדי לחסוך בהוצאות, ופירט איך מיזוג בין פיאט-קרייזלר לג'נרל מוטורס יחסוך מיליארדי דולרים בשנה.

בלומברג

בעבר השקיעה ג'נרל מוטורס בפיאט, אך ב-2005 התפוצצה השותפות בין החברות ו- GM נאלצה לשלם לפיאט כ-2 מיליארד דולר כדי לצאת מהשותפות שהסבה הפסדים לענקית האמריקאית. הסכום שקיבלה פיאט מ-GM עזר לחברה להשתקם ולפתח דגמים חדשים. ב-2009 חילצה פיאט את קרייזלר מפשיטת הרגל שבו היתה, וב-2014 מוזגו החברות לחלוטין ויצרו את התאגיד פיאט-קרייזלר (FCA).

ב-13 באפריל דווח ברויטרס כי מרקיונה, שמנהל את יצרנית המכוניות השביעית בגודלה בעולם, מחפש שותפה למיזוג עמו, בעיקר בארה"ב, כדי לטפל בחולשות של החברה שאותה הוא מנהל ולהשאיר חותם על העשייה שלו לפני שיפרוש מתפקידו בתחילת 2019. פיאט-קרייזלר סובלת מרמות חוב גבוהות יחסית בתעשיית הרכב ומצליחה בקושי להגיע לרווחיות באירופה. אנליסטים צופים כי היא עשויה לשרוף במשך שנים רבות כסף על מותג אלפא רומיאו בניסיון להחיות אותו.

מרקיונה אמר לאחרונה כי אם חברות רכב מסורתיות ימשיכו להתעלם מהקריאה שלו למיזוג, הוא יחפש שותפה בעמק הסיליקון, כמו גוגל או אפל, שמפתחות מודלים חדשניים לבעלות על כלי רכב. ב-9 במאי דווח כי מרקיונה נפגש עם מנהלי טסלה ואפל במסגרת נסיעת עסקים לקליפורניה, אך לא פורט במה עסקה הפגישה. אנליסטים מעריכים כי אפל או גוגל עשויות לפנות לאחת מיצרניות הרכב המסורתיות כדי לשתף איתן פעולה בפיתוח מכוניות אוטונומיות.

אי־פי


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#