בדרך למיזוג ענק? מנכ"ל פיאט-קרייזלר ביקש להתמזג עם ג'נרל מוטורס - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בדרך למיזוג ענק? מנכ"ל פיאט-קרייזלר ביקש להתמזג עם ג'נרל מוטורס

סרג'יו מרקיונה, מנכ"ל פיאט-קרייזלר, שלח מייל את מנכ"לית GM ובו ביקש למזג בין החברות כדי לקצץ בהוצאות. ואולם מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מרי בארה, מיסמסה את ההצעה עד שדחתה אותה

2תגובות

כחלק מרצונו למיזוג עם יצרנית מכוניות אחרת, מנכ"ל פיאט-קרייזלר (FCA), סרג'יו מרקיונה, שלח במארס מייל אל מנכ"לית ג'נרל מוטורס (GM), מרי בארה, ובו הציע למזג בין יצרניות הרכב. על פי דווח בסוף השבוע ב"ניו יורק טיימס".

על פי הדיווח ב"טיימס" שבו צוטטו שני אנשים עם מידע על המייל שנשלח, פירט מרקיונה על הצורך ביצרניות רכב עולמיות ענקיות כדי לחסוך בהוצאות ופירט איך מיזוג בין פיאט-קרייזלר לג'נרל מוטורס יחסוך מיליארדי דולרים בשנה ויצור ענקית רכב.

ב-13 באפריל דווח ברויטרס כי מרקיונה, שמנהל את יצרנית המכוניות השביעית בגודלה בעולם, מחפש שותפה למיזוג עמו, בעיקר בארה"ב, כדי לטפל בחולשות של החברה שאותה הוא מנהל ולהשאיר חותם על העשייה שלו לפני שיפרוש מתפקידו בתחילת 2019.

פיאט / ניוזפרס

ב"ניו יורק טיימס" דווח כי רעיון המיזוג לא עניין את בארה או כל בכיר אחר ב-GM, יצרנית המכוניות השלישית בגודלה בעולם. "במקום זאת, בקשתו של מרקיונה להיפגש מוסמסה עד שנדחתה", צוטט אחד מהגורמים שביקש להישאר בעילום שם.

באפריל אמר מרקיונה כי יש להפחית את מספר השחקנים בזירת הרכב העולמית אחרי שפיאט-קרייזלר דיווחה על תוצאות מאכזבות לרבעון הראשון של השנה. פיאט-קרייזלר שולטת כיום במותג פיאט, שנהנה ממכירות חזקות בדרום אמריקה ובאירופה, ובקרייזלר, דודג', ג'יפ וראם, שנמכרים בעיקר בארה"ב. בנוסף, מחזיקה החברה במותגים אקזוטיים כמו מזראטי ופרארי ובמותגים לנצ'יה ואלפא רומיאו, שנמכרים בעיקר באירופה, אך החברה לא מצלחה לאושש את המכירות שלהם בשנים האחרונות. בעבר דווח כי פולקסווגן, יצרנית המכוניות השנייה בגודלה בעולם מעוניינת לרכוש את אלפא רומיאו, אך מרקיונה התנגד לכך בתוקף.

מרקיונה אמר ב-29 באפריל כי אם חברות רכב מסורתיות ימשיכו להתעלם מהקריאה שלו למיזוג, הוא יחפש שותפה בעמק הסיליקון, כמו גוגל או אפל, שמפתחות מודלים חדשניים לבעלות על כלי רכב. ב-9 במאי דווח כי מרקיונה נפגש עם מנהלי טסלה ואפל במסגרת נסיעת עסקים לקליפורניה, אך לא פורט במה עסקה הפגישה. אנליסטים מעריכים כי אפל או גוגל עשויות לפנות לאחת מיצרניות הרכב המסורתיות כדי לשתף איתן פעולה בפיתוח מכוניות אוטונומיות.

פיאט-קרייזלר סובלת מרמות חוב גבוהות יחסית בתעשיית הרכב ומצליחה בקושי להגיע לרווחיות באירופה. אנליסטים צופים כי היא עשויה לשרוף במשך שנים רבות כסף על מותג אלפא רומיאו בניסיון להחיות אותו.

בעבר השקיעה ג'נרל מוטורס בפיאט, אך ב-2005 התפוצצה השותפות בין החברות ו- GM נאלצה לשלם לפיאט כ-2 מיליארד דולר כדי לצאת מהשותפות שהסבה הפסדים לענקית האמריקאית. הסכום שקיבלה פיאט מ-GM עזר לחברה להשתקם ולפתח דגמים חדשים. ב-2009 חילצה פיאט את קרייזלר מפשיטת הרגל שבו היתה, וב-2014 מוזגו החברות לחלוטין ויצרו את התאגיד פיאט-קרייזלר (FCA).



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#