מדינת נוואדה אישרה בראשונה למשאית ללא נהג לנסוע בכביש ציבורי

מותג פרייטליינר של דיימלר יוכל לערוך בפעם הראשונה ניסוי למשאית האוטונומית בכבישים ציבוריים, כדי להכשיר את הטכנולוגיה שאמורה להגדיל את הבטיחות בכבישים

לוגו רויטרס
רויטרס
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
לוגו רויטרס
רויטרס

מדינת נוואדה העניקה רישיון לדיימלר, יצרנית המשאיות הגדולה בעולם, לערוך ניסויים במשאיות כבדות ללא נהג בכבישים הציבוריים בזמן תנועה רגיל – כך הכריזו אתמול דיימלר ומושל נוואדה. זו הפעם הראשונה שבה מוענק רישיון כזה.

"זהו יום היסטורי", אמר מושל נוואדה מהמפלגה הרפובליקאית, בריאן סנדובל, לפני שהעניק לחבר דירקטוריון דיימלר, וולפגנג ברנרד, לוחית רישוי אדומה שתשמש את המשאית באירוע שייערך בלאס וגאס. בעבר הציגה דיימלר את המשאית האוטונומית שלה בקטע כביש סגור של האוטובאן. יצרנית המשאיות אומרת כי משאיות ללא נהג יסייעו לחברות הובלה לקצץ בעלויות דלק ולהגדיל את הבטיחות בכבישים.

ברנרג אמר כי כדי לקבל אישור לנסיעת המשאית של המותג פרייטליינר, הם ערכו ניסויים של 16 אלף קילומטר. כעת, הוא אומר, כי הרכב יעבור בחינות בתנאי כביש אמיתיים. "אנחנו חושבים שאנחנו עושים צעד ראשון חשוב בכיוון הנכון", אמר ברנרד. "צריך לחלום".

המשאית האוטונומית של פרייטליינרצילום: אי־פי

דיימלר, שעומדת בחזית הניסיונות של יצרניות הרכב הגרמניות לפתח מכונית ללא נהג שתתחרה במכונית האוטונומית של גוגל באמצעות מותג מרצדס שבבעלותה, אומרת שהיא רואה פוטנציאל רב בקידום מערכות אוטונומיות בהובלת סחורות.

דיימלר לא לבד בניסיונות לפתח טכנולוגיה אוטונומית במשאיות כבדות. חברת סקאניה השוודית שנמצאת בבעלות פולקסווגן, שוקדת על פיתוח טכנולוגיית "מחלקה" שתאפשר לכמה משאיות לנסוע בשיירה כשמוביל אותה נהג בודד במשאית הראשונה.

ברנרד אמר במסגרת מצגת לעיתונאים כי כ-90% מהתאונות בכבישים נגרמות מטעויות אנוש וכי משאיות אוטונומיות יכולות להפחית באופן משמעותי את התאונות בעיקר על רקע התחזיות כי מספר המשאיות הכבדות בעולם ישולש עד 2050.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker