כך ייראה העתיד במכוניות אוטונומיות: פחות תאונות, יותר בזבוזים - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

כך ייראה העתיד במכוניות אוטונומיות: פחות תאונות, יותר בזבוזים

דו"ח של חברת הייעוץ מקינזי טוען כי שימוש גובר במכוניות אוטונומיות יכול להביא לירידה של 90% בתאונות דרכים ולעלייה בזמן הפנוי – שיוקדש בעיקר לרכישות באינטרנט

3תגובות

מכוניות ללא נהג יכולות ליצור רווח של מיליארדי דולרים בשנה משירותי אינטרנט ניידים ומוצרים, גם אם יושבי המכונית יגלשו ברשת במשך זמן קצר מהשהייה שלהם במכונית – כך עולה ממחקר של חברת הייעוץ מקינזי.

המחקר שפורסם היום חוזה גם כי אימוץ נרחב של מכוניות אוטונומיות עשוי להביא לירידה של 90% בתאונות הדרכים בארה"ב, ויחסוך 200 מיליארד דולר כתוצאה מהירידה במספר הפצועים וההרוגים בתאונות.

בנוסף, המחקר של מקינזי מזהיר מסיכונים מסוימים לחברות מבוססות כמו יצרניות רכב, סוכנויות רכב וחברות ביטוח. במקינזי חוזים כי בעלי מכוניות אוטונומיות יוכלו לחסוך עד 50 דקות ביום כשחלק ממנו הם יבלו באינטרנט.

אי־פי

חברת הייעוץ מעריכה כי הזמן הפנוי במכונית עדוי ליצור רווחים דיגיטליים של 5.6 מיליארד דולר בשנה על כל דקה שבה יושבי המכוניות יגלשו ברשת והסכום הזה יצטבר ל-140 מיליארד דולר אם נוסעי מכוניות אוטונומיות יקדישו רק מחצית מהזמן שהתפנה להם בגלל נסיעה במכונית – 25 דקות – לגלישה באינטרנט ולקניות. הרווחים האלה עשויים להתחלק בין יצרניות הרכב, ספקי החומרה והתוכנה ושירותים מבוססי אינטרנט.

בעתיד, "אנשים יוכלו לרכוש שירותים או מוצרים מהמכשירים הניידים שלהם או ממערכות שמותקנות בתוך המכונית", אמר האנס ורנר קאס, שותף בכיר במקינזי וראש מחלקת התחבורה בחברה.

מקינזי אמרה כי חברות רכב מסורתיות, בעיקר מותגי יוקרה כמו מרצדס או אאודי של פולקסווגן, כבר החלו להטמיע מערכות עזר מתקדמות לנהג וכעת הן מתמודדות עם אתגרים חדשים לחלוטין בתחום המכוניות האוטונומיות מפני "תוקפים" – חברות שאין להן היסטוריה בייצור פלטפורמות לכלי רכב או רשתות תקשורת.

האתגרים האלה כוללים התחזקות של חברות כמו טסלה, אך גם כניסה של חברות טכנולוגיה כמו אפל וגוגל, ששתיהן מפתחות מכוניות ללא נהג. המעבר ההדרגתי למכוניות אוטונומיות, שרוב יצרניות הרכב סוברות כי הוא לא ייהפך למשמעותי עד 2025, עשוי לגרור שינויים נוספים בעולם הרכב.

השינויים כוללים השפעה על חברות ביטוח שייאלצו לכסות תקלות טכניות במקום טעויות אנוש; מעבר מרשת מוסכים לחנויות עצמאיות שאליהן יוכלו להסיע המכוניות את עצמן לצורך טיפולים שוטפים ותיקונים וירידה בצורך בביקור במוסך כי המכוניות יוכלו לאבחן תקלות באופן אוטומטי.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#