הצניחה במחירי הדלק בארה"ב מחזירה אל קדמת הבמה את הטנדרים הגדולים - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הצניחה במחירי הדלק בארה"ב מחזירה אל קדמת הבמה את הטנדרים הגדולים

בתערוכת דטרויט שתיפתח היום יוצגו שני טנדרים חדשים בקטגוריה החביבה כל כך על האמריקאים – שביחד עם מחירי הדלק הנמוכים לא מהססים להסתער שוב על המכוניות זוללות הדלק

תגובות

האמריקאים יוכלו לבחור בגרוב מתוך המגוון הרחב ביותר מעולם של דגמי טנדרים חדשנים, בדיוק בזמן שבו מחירי הדלק הזולים מלבים את האהבה של האמריקאים למכוניות גדולות.

גרסאות מחודשות של דגם הטאקומה מבית טויוטה והטיטאן של ניסאן צפויים להגיע אל מגרשי החניה בסוכנויות הרכב ב-2015 ובכך להעלות לתשעה את מספר דגמי הטנדרים החדשים בשוק האמריקאי בשלוש השנים האחרונות. היבול של הדגמים החדשים הוא חסר תקדים מאז שיצרניות הרכב יפניות ניסו לפרוץ אל פלח השוק שנשלט על ידי יצרניות הרכב מדטרויט.

השקת דגמי הטנדרים החדשים בתערוכת הרכב הבינלאומית שנפתחת היום (שני) בדטרויט תעצים את הקרב בין יצרניות הרכב באחד מפלחי השוק הרווחיים והצומחים בארה"ב. על רקע מחירי הדלק הנמוכים שמגיעים כעת לכ-0.5 דולר לליטר רשמו יצרניות הרכב פורד וג'נרל מוטורס את שנת המכירות הטובה ביותר של טנדרים גדולים מאז 2007.

פורד

"אני לא זוכר תקופה שבה כל הטנדרים עוצבו מחדש בתקופה כל כך קצרה", אמר מייקל קרבס, אנליסט באתר האינטרנט אוטו-טריידר. "זה נכון בכל התעשייה וזה מתפשט גם לתחום הטנדרים: חדש זה לא מה שהיה פעם. הוורדים נובלים הרבה יותר מוקדם".

יצרניות הרכב מנסות למשוך את רוכשי הטנדרים בגלל מספרם הגבוה והסכומים שהם מסכימים להוציא. השוק של רוכשי טנדרים במחירים של 50 אלף דולר ויותר גדול מזה של רוכשי מכוניות יוקרה כמו ב.מ.וו או מרצדס, נכתב בניתוח שפורסם בחודש שעבר על ידי טרו-קאר.

שילוב בין תנאים כלכליים לתנאי התעשייה הביאו לגל ההשקות המחודשות של דגמי על ידי יצרניות הרכב בתקופה כל כך קצרה. היצרניות משכו את הזמן עד להצגת דגמים חדשים בזמן שמחירי הדלק הגבוהים השאירו בעיקר לקוחות שהיו זקוקים לטנדרים לצורכי עבודה ולא לצורכי תדמית ופנאי. המיתון העולמי חייב את יצרניות הרכב לצמצם את תקציבי הפיתוח ולדחות עוד יותר עדכונים של כלי רכב קיימים.

בשוק הטנדרים הקטנים, שנשלט על ידי הטאקומה של טויוטה, היצרנית היפנית יכולה היתה להרשות לעצמה להמתין עם הצגת דגם חדש אחרי ש-GM, פורד וקרייזלר הודיעו על הפסקת ייצור הדגמים שלהן בפלח השוק הזה ב-2011 וב-2012. בשנה שעברה חזרה GM לפלח השוק הזה בסיועו של שברולט קולורדו ו-GMC קניון, שזכו לתואר טנדר השנה על ידי המגזין "מוטור טרנד".

"התחרות טובה כי היא מגדילה את המודעות עכשיו בחזרה אל הסגמנט של הטנדרים הבינוניים", אומר מייק סווירס, המהנדס הראשי של דגמי טונדרה וטאקומה של טויוטה. "זה מביא לקוחות חדשים".

אחרי ששלטה בשוק הטנדרים הקטנים וכבשה נתח שוק של 64% בשנה שעברה, טויוטה קצת מודאגת מהירידה במכירות דגם הטאקומה לאור ההתעוררות של GM. המפעל שבו מיוצר הטאקומה ליד העיר טיחואנה שבמקסיקו, יהפוך למפעל הראשון של טויוטה בצפון אמריקה שבו עובדים בשלוש משמרות כדי להגדיל את כושר הייצור ל-89 אלף מכוניות בשנה.

בניגוד לעמדה הבכירה של טויוטה בשוק הטנדרים הקטנים, הטיטאן של ניסאן הוא שחקן משני בשוק הטנדרים הגדולים. על כל מכונית אחד מדגם הטיטאן שמוכרת ניסאן, פורד מוכרת 60 טנדרים מסדרה F.

"ביצועי השוק בסגמנט הזה לא שיקפו את מה שקרה במכוניות הנוסעים – שם היצרניות המקומיות ויתרו על נתח השוק" ואמר טום ליבי, אנליסט HIS  אוטומוטיב. "בשנות ה-80 היפנים צמחו מאוד במכוניות הנוסעים והיצרניות המקומיות איבדו את הבסיס. אבל בטנדרים, היצרניות המקומיות לא איבדו מעולם את הבסיס שלהם. לא נרשם חוסר שביעות רצון".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#