צפלין, הדור הבא: ספינת האוויר שתשנה את הסחר העולמי - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

צפלין, הדור הבא: ספינת האוויר שתשנה את הסחר העולמי

היזם והמהנדס איגור פסטרנק מפתח את ארוסקראפט, ספינת אוויר אדירה שתוכל לחסוך את הצורך בנמלי ים ומסילות רכבת לשינוע סחורות

30תגובות

איגור פסטרנק בן ה-50 עבר כברת דרך ארוכה מאז ילדותו בלבוב, אוקראינה. הוא למד שם הנדסה והקים חברה משלו במהלך תקופת הפרסטרויקה של בריה"מ, ועבר לארה"ב כשכלכלת פוסט בריה"מ התמוטטה.

כעת הוא מאמין שהוא נמצא על סף פיתוח כלי טיס שישנה את האופן שבו ניתן לשנע מטענים גדולים. בחזונו של פסטרנק מופיעה ספינת אוויר כסופה באורך של 235 מטר, שנשמרת באוויר באמצעות מכלי הליום ותוכל לספק פירות טריים לאלסקה, להנחית בתי חולים שדה באזורי אסון או להעביר מיכון כבד לאזורים מרוחקים - בלי צורך בנמלי ים, מסילות רכבת, כבישים או מנחתים.

ספינת האוויר הזאת, שנקראת ארוסקראפט (Aeroscraft), תהיה מסוגלת לטוס במהירות של עד 225 קמ"ש - פי ארבעה מספינת תובלה. הקיבולת שלה היא 250 טונה - בערך כפליים מזאת של מטוס התובלה C5 ויש לה טווח טיסה של 8,000 ק"מ, מספיק כדי לטוס מבוסטון לבורקינה פאסו. היא תנחת ותמריא כמו הליקופטר. המפתחים שלה, אומר פסטרנק, פתרו את הבעיה הגדולה של מטוסים שקלים מהאוויר: בקרת רחיפה (buoyancy control). אם ספינת אוויר פורקת מטען כבד, היא חייבת להיות קשורה או לפחות לשאת משקל שאינו כבד ממנה. ארוסקראפט שולחת הליום מהתא העיקרי שלה לתוך מיכלי דחיסה, שיוצרים מקום לאוויר. האוויר כבד יותר מההליום, וכך מאפשר נחיתה מבוקרת.

aeroscraft.com

פסטרנק מדבר על האפשרויות הטמונות בפרויקט בשפה של איש מכירות ובביטחון של משוגע לדבר. כשארוסקראפט תושלם, תהליך שלדבריו ייקח ארבע שנים מהיום, תהיה לה היכולת לחולל מהפכה בהפצת סחורות בדומה לאופן שבו האינטרנט שינה את הפצת המידע. צי קטן של מודלים בגדול צנוע יותר של ארוסקראפט אמור להיות מוכן בתוך שלוש שנים, אמר פסטרנק. התוכנית כוללת פיתוח של ספינת אוויר עם קיבולת של 250 טונה שתהיה מוכנה שנה לאחר מכן.

פסטרנק שואף להיות סבלני. הוא התמודד עם מכשולים אחרים. בשנה שעברה, כמה שבועות לאחר הדגמה של מודל בגודל שליש מארוסקראפט, חלק מהגג של ההאנגר שבו שוכן המודל התמוטט וגרם לו נזק בלתי־הפיך.

חוץ מחוזים צבאיים, ארוסקראפט כבר חתמה על הסכמי שותפות עם חברות ובהן ברטלינג לוגיסטיקס, אייר צ'רטר סרוויס ופסיפיק איירליפט. ומה לגבי המימון? "החלק העיקרי הוא מימון לקוחות. זה שומר עליך הגון", אמר. "יש הבדל בין מימון משקיעים למימון לקוחות, מפני שמשקיע רוצה תשואה על ההשקעה, ואילו לקוח רוצה ביצועים. כשהולכים עם הגישה הזאת, היא נותנת לך יותר חופש פעולה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#