18 אלף דולר ו-80 קמ"ש: הדפיסו לכם מכונית בתלת־ממד - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

18 אלף דולר ו-80 קמ"ש: הדפיסו לכם מכונית בתלת־ממד

חידושים בהדפסה בתלת־ממד מאפשרים פריצת דרך בייצור מכוניות - כולל הדפסה של מכונית שלמה; הטכנולוגיה עשויה לשמש גם בייצור כלי תעופה, ובינתיים לוקה בעיקר בתחום הבטיחות

4תגובות

המסר מהשלט היה ברור למדי: בבקשה לא לגעת. אך עבור חלק מהמבקרים, הפיתוי היה גדול מדי. בפסטיבל חובבי הטכנולוגיה מייקר פייר, אנשים העבירו אצבעותיהם על דפנות המכונית. הנועזים יותר נקטו גישה חצופה יותר, ואף דפקו על המשטחים כדי לראות כיצד החומר מגיב. ילד נלהב אחד, בגובה מטר בקושי, ליקק את הפגוש הקדמי. הורה מזועזע נזף בו במהירות.

האטרקציה היתה מכונית בהדפסת תלת־ממד מתוצרת לוקל מוטורוס, והעניין בקרב באי היריד בפלאשינג מדוז־קורונה פארק בקווינס היה אדיר. הנוכחים התאספו, בחנו מקרוב את מבנה המכונית, בעלת גוף אחד שבו השלדה והמרכב הם יחידה אחת, עשויה לגמרי מחומר מרוכב, אקרילוניטריל בוטאדיאן סטירן (ABS), מחוזק בסיב פחמן - אותו חומר שממנו עושים לגו.

תהליך הדפסת התלת ממד עבר זינוק מטאורי בפופולריות שלו בחמש השנים האחרונות, הודות להשקתן של מדפסות זולות ותוכנות פשוטות לשימוש. חובבנים יכולים להדפיס בבית מוצרים כמו כיסוי לאייפון, ספלי קפה ואף רובים חצי־אוטומטיים.

עבור חברות כמו יצרניות מכוניות, חידושים בהדפסת תלת־ממד בקנה מידה גדול קידמו את יכולותיהן ליצירת אבטיפוס מהיר, חדשנות בתחום התדלוק, ואולי אף הוזלת עלויות ייצור. לוקל מוטורס מפיניקס באריזונה יצרה את הדגם הזה, בשם סטראטי, בשיתוף עם Oak Ridge National Laboratory, איגוד טכנולוגיות הייצור, וסינסינטי. "המטרה שלנו היא להוריד את מספר החלקים", אומר ג'ון רוג'רס הבן, מנכ"ל לוקל מוטורס. "מכוניות הן דבר מורכב באופן מגוחך", הוסיף. "כולם יודעים ששרשרת האספקה היא תהליך אימתני", אמר בהתייחסו לספקים הרבים המספקים את הרכיבים שמהם עשויות מכוניות מודרניות.

ניו יורק טיימס

50 חלקים בפחות ממיליון שקל

לוקל מוטורס החלה בפרויקט באפריל עם תחרות עיצוב, שנועדה להביא לייצור מכונית שתנצל את טכנולוגיית הדפסת התלת־ממד. החברה קיבלה יותר מ–200 פניות, ובחרה עיצוב של מישל אנואה, מעצב מכוניות איטלקי. אנואה קרא לדגם שלו "סטראטי" — שכבות באיטלקית — בשל תהליך הבנייה המורכב של הדפסת תלת־ממד.

לאחר חודשים של הכנות, שכללו את בדיקת ההיתכנות של הדפסה בקנה מידה גדול, נולדה הסטראטי בתערוכת טכנולוגיית היצוא הבינלאומית בשיקגו. כל ההדפסה, שהתבצעה במדפסת בגודל של מכולה, הושלמה באתר התערוכה בשיקגו תוך 44 שעות, כשצוות מלוקל מוטורס סיים את ההרכבה בשיוף ועיצוב המרכב לשם גימור טוב יותר, והרכיב את הרכיבים המכניים. התהליך כולו נמשך כארבעה ימים, לדברי רוג'רס.

המכונית כוללת פחות מ–50 חלקים, לדברי החברה, בהם מנוע של 45 קילו־ואט, תמסורת שנתרמה על ידי רנו, וכן פנסים, גלגלים וציר היגוי שנרכשו מיצרניות אחרות. רוג'רס אמר כי הרעיון לפרויקט התמקד בפיתוח הליך ייצור המשלב רכיבים שונים של הדפסת תלת־ממד. "כשמשתמשים בייצור דיגיטלי, עלויות הייצור צונחות", אמר.

ניו יורק טיימס

הדפסה בתלת־ממד בקנה מידה גדול היא הליך חדש יחסית, אך בעל פוטנציאל רב לשימוש במגוון מגזרים, בהם תעופה־חלל, לדברי ג'יימס ארל, מהנדס בלוקל מוטורס. לדבריו, תהליך ההדפסה דומה להפעלת אקדח דבק, כאשר מתחילים עם כדורים תרמופלסטיים, אותם מחממים, ולאחר מכן מזליפים כנוזל: המזלף, הנע כמו ראש של מדפסת מחשב, מוסיף שכבה לאחר שכבה של חומר ברצועות דקות, עד שהמוצר, ששטחו בעל מרקם שקצת מזכיר קורדרוי, מושלם.

"הודענו שהמחיר של הסטראטי עשוי להיות 18-30 אלף דולר", אומר רוג'רס. גרסאות מוקדמות ישמשו קלנועיות — מכוניות חשמליות זעירות ואטיות. בסך הכל, לפי לוקל מוטורס, היא הוציאה פחות ממיליון דולר בפרויקט הסטראטי עד כה, ובכוונתה להשקיע עוד כדי לייעל את הייצור. "כעת נדרשות לנו 44 שעות להדפסת הסטראטי", אומר רוג'רס, "ואנחנו מקווים להמשיך לצמצם משך זמן זה".

"הטכנולוגיה עדיין בחיתוליה"

הרעיון של יצירת מכוניות במדפסות תלת־ממד ענקיות אולי נשמע מפתה, אך עומדים בפניו מכשולים משמעותיים, ואולי בלתי ניתנים למעבר. בנסיעה קצרה ואטית בשבילים בפארק, הסטראטי הימהמה בשקט והתמודדה עם קפיצות בכביש היטב. אך כאשר נשאל ארל, בעודו נוהג במכונית הדו־מושבית, מה יקרה בהתרסקות, הוא אמר שזה יהיה דומה לאבן המוטחת בחומת אבן.

החומר התרמופלסטי המשמש את הסטראטי אינו חזק ממתכת מקבילה במשקלה, לדברי ארל. "תרכובות אלה מאפשרות לנו לעשות דברים מגניבים מפלסטיק חזק, שקל בהרבה ממתכת מקבילה. אך עדיין איננו שם, הטכנולוגיה הזאת עדיין בחיתוליה".

הסטראטי יכולה להגיע למהירויות של כמעט 80 קמ"ש, ולנסוע עד כ–95 ק"מ בטעינה אחת, לדברי רוג'רס, הצופה להתחיל לקבל הזמנות למכוניות מודפסות תוך שנה־שנה וחצי. "הבעיה כרגע היא בטיחות", מסביר רוג'רס. לדבריו, המבנה של מכוניות מודפסות יכול להיות בטוח יותר באמצעות תוספים לחומר התרמופלסטי, שישפרו את הביצועים במבחני הריסוק.

"אנחנו לא מייצרים את המכונית הבטוחה ביותר שניתן לייצר", אומר רוג'רס, "ואנחנו יודעים שאפשר לעשות זאת טוב יותר".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#