יפן מהמרת על מכוניות מבוססות תאי דלק: סובסידיית ענק למכונית של טויוטה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

יפן מהמרת על מכוניות מבוססות תאי דלק: סובסידיית ענק למכונית של טויוטה

הסובסידיות הממשלתיות ביפן עשויות להוריד את מחיר מכונית תאי הדלק של טויוטה ב-40%, לרמה של מכונית לקסוס חדשה

8תגובות

מחוז אייצ'י, מקום מושבה של טויוטה, יצטרף לממשל המרכזי של יפן בסבסוד מכונית תאי הדלק של החברה, סבסוד שיצמצם את מחיר המכונית בכ-40% ויוריד אותו לרמה של לקסוס. מחוז אייצ'י יספק סובסידיה של כמיליון ין (9,800 דולר) עבור כל מכונית מונעת בתאי דלק, לדברי טקאשי הוריבה, מומחה הרכב ושימוש הסביבה של המחוז. סובסידיה זו תינתן בנוסף לסובסידיה הממשלתית עליה הכריז בשבוע שעבר ראש ממשלת יפן שינזו אבה, בסך 2 מיליון ין נוספים.

טויוטה, יצרנית המכוניות הגדולה ביפן, ממקדת את תשומת הלב שלה בטכנולוגיית תאי דלק מונעי מימן, במסגרת מאמציה לייצור מכוניות שאינן פולטות גזי חממה (מבוססי פחמן). זאת לעומת המכוניות החשמליות שמקדמת סין, כמו גם יצרניות מכוניות כמו טסלה וניסאן. טויוטה, יצרנית המכונית ההיברידית פריוס, תשתף פעולה עם יונדאי הדרום קוריאנית בניסיון להתגבר על הקשיים שבייצור מכוניות מבוססות מימן, בהם העלות הגבוהה והיעדר תשתיות תדלוק.

"תאי דלק הם אחד מתחומי החזית הבודדים בהם יפן יכולה להיות מובילת שוק", אמר בראיון טלפוני היום תאן הא פאם, אנליסט בג'פריז גרופ בטוקיו, בראיון טלפוני ". "ברור שכמו כל טכנולוגיה חדשה, צריך תמיכה ממשלתית כדי להפוך אותה לפופולרית".

בלומברג

הסובסידיה המשולבת עשויה להיות משולשת מזו המגיעה למי שרוכשים את המכונית החשמלית של מיצובישי, MiEV.

אף שתאי דלק מונעים לגמרי על ידי מנועים חשמליים כמו זה שבמודל S של טסלה, לא צריך לחבר אותם לשקעים חשמליים כדי לטעון אותם. במקום זאת, הם נטענים באמצעות צינור המעביר גז מימן דרך ערימת ממברנות פלסטיק וציפויי פלטינה כדי לייצר חשמל. חומרי הייצור הנדרשים, כמו גם מיכלי הלחץ הגבוה לאגירת הגז הם המייקרים את התהליך.

אך טויוטה טוענת כי מכוניות מבוססות תאי דלק יהיו בחירה מועדפת על צרכנים בעתיד לעומת מכוניות מבוססות סוללות, בשל הטווח הגדול יותר שלהן, הביצועים שלהן, ומשך הטעינה שלהן. להערכת ג'פריז, שוק מכוניות תאי הדלק עשוי להגיע ל-3.3 טריליון ין עד 2025 ברחבי העולם, לעומת 34 מיליארד ין בשנה הבאה. עיקר הצמיחה תהיה אחרי 2020, להערכת החברה.

אבה אמר בעת ביקור במחוז פוקוקה ביפן בשבוע שעבר כי בכוונת הממשל להשיק יותר מ-100 תחנות תדלוק לתאי דלק, אך לא פירסם לוחות זמנים. הממשל מעוניין להביא לירידת מחירי מכוניות תאי הדלק לכ-2 מיליון ין עד 2025. בקליפורניה, מתכוון הממשל להקצות 47 מיליון דולר להקמת 28 תחנות טעינה לתאי דלק. בקליפורניה יש כבר 10 תחנות פועלות כאלה, ו-16 תחנות נוספות בפיתוח. לדברי ג'ים לנץ, מנכ"ל חטיבת אמריקה הצפונית בטויוטה, מספר תחנות זה מספיק לפחות ל-10,000 מכוניות.
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#