היכן שחברת הרכב החשמלי הישראלית נכשלה, טסלה מנסה להצליח - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
בטר בטר פלייס

היכן שחברת הרכב החשמלי הישראלית נכשלה, טסלה מנסה להצליח

המפתח להצלחה ארוכת טווח של חברת הרכב החשמלי האמריקאית טמון בהפחתת עלויות סוללות הליתיום ■ הספקנים טוענים שמדובר באתגר גדול, אך מייסד טסלה, אילון מאסק, שמתכנן לייצר כמויות עצומות של סוללות עד 2017, לא נותן להם להפריע לו בדרך

17תגובות

בספרה "חמישים גוונים של אפור", היגגה רבות המחברת אי.אל. ג'יימס על מיליארדר חובב סאדו־מזוכיזם. ג'יימס היא אחת הלקוחות הראשונים בבריטניה של הרכב החשמלי טסלה מודל S, שניתן לה באופן אישי באירוע בלונדון בשבוע שעבר על ידי המייסד העשיר של החברה, אילון מאסק. אפשר להגיד כי ג'יימס בפירוש קשובה למיליארדרים חובבי תענוגות.

הגברת ג'יימס לא תצטרך לדאוג יותר לגבי מחיר הדלק שהיא משלמת. "חרדת הטווח" שמאפיינת בעלי מכוניות חשמליות אחרות מוזערה במודל S של טסלה, היות שהרכב צויד בסוללות רבות. כל שאר המכוניות החשמליות בשוק - יקרות ועם טווחים מוגבלים, התבררו כמוצרים שקשה למכור אותם. הדגמים החשמליים של יצרניות הרכב הבולטות בענף עדיין נראים ומרגישים כמו גימיקים. ההישג המרכזי של טסלה הוא ייצור רכב שאת אמינותו ניתן לשפוט בדיוק כמו כל רכב מנהלים יקר ומהיר, מבוסס בנזין.

ואולם תחזיות הצמיחה ארוכות הטווח של טסלה, והאימוץ המתפשט של מכוניות חשמליות, תלויים שניהם בהוזלה משמעותית של עלויות הסוללה. המשימה הבאה של טסלה - להתחיל לייצר רכב חשמלי זול יותר שפונה לקהל רחב עד 2017, תלויה בעיקר בתוכניות השאפתניות להקים "מפעלי גיגה" (gigafactory) לסוללות בארה"ב.

Bloomberg

מפעל ענק 
ב–5 מיליארד דולר

סוללות הן הרכיב היקר ביותר במכוניות חשמליות. מאסק, מייסד פייפאל ומשקיע היי־טק סדרתי, טוען שהסוללות שלו זולות בהרבה משל יצרני רכב אחרים. אף שטסלה עיצבה אותן ואת המעגלים החשמליים הקשורים אליהן, כל אחת מהן מכילה עד כ–7,000 תאי ליתיום־יון מהסוג שמוצאים במחשבים ניידים. החברה הודיעה שתרכוש יותר תאים כאלה מאשר כל יצרניות המחשבים בעולם ביחד.

טסלה טוענת שרכישת רכיב נפוץ בהיקף גדול מעניקה לה יתרון משמעותי על יצרני רכב אחרים, שפיתחו תאי סוללה מותאמים במיוחד. החברה סבורה שמארזי הסוללות שלה, הכוללים מערכות קירור וניהול אנרגיה, עולים כיום פחות מ–300 דולר לקילוואט־שעה (kWh) בקיבולת אחסון, כמחצית מעלויות המתחרות שלה.

מפעל הסוללות הענק, שבסופו של דבר יספק סוללות ל–500 אלף כלי רכב, צריך להפחית בעלויות שלהן ב–30% נוספים, לפי טסלה. מאסק סבור ששני שלישים מהחיסכון הזה יגיעו מעצם היקף הייצור - המפעל החדש יכפיל את הייצור העולמי של סוללות הליתיום. שאר החיסכון יגיע משיפור טכנולוגיית הייצור. אם טסלה תעמוד בהבטחתה, ענף הרכב החשמלי יוכל סוף־סוף להמריא.

חברת מחקרי השווקים סטנפורד סי. ברנשטיין סבורה כי כשהעלויות יירדו מתחת ל–200 דולר לקילוואט־שעה, מכוניות המונעות בסוללות יתחילו להיות תחרותיות מול רכבים רגילים, ללא הסובסידיות המוענקות להן. מפעל הענק יכול להביא את טסלה קרוב לשם.

ואולם יש אנליסטים שמטילים ספק בטענות של טסלה, הן לגבי עלויות הסוללה שלה והן לגבי יכולתה להוזיל אותן משמעותית. בנק UBS מציין שחומרי גלם מהווים כ–70% ממחיר סוללת ליתיום, ולכן היקף החיסכון האפשרי הוא מוגבל. ואפילו אם המפעל יצליח לייצר הרבה תאי סוללות זולים, זה לא יספיק.

פול ריברה, מחברת הייעוץ ההנדסית ריקרדו, סבור שהמפתח להגדלת הטווח והביצוע, תוך הפחתת עלויות, הוא לשפר את היעילות, הגודל והעלות של מערכות האלקטרוניקה שמנהלות את צריכת האנרגיה, כמו גם משקל הרכב. בתחומים אלה לטסלה אין את אותם היתרונות שבהם היא מחזיקה בתחום הסוללות.

המפעל, שאת עלותו המסתכמת ב–5 מיליארד דולר חולקת טסלה עם חברת פנסוניק היפנית - ספקית הסוללות הנוכחית שלה, ועם שותפים נוספים, הוא הימור גדול. אבל החברה ודאי תקבל עסקה משתלמת בכך שתוכל לבחור בין אריזונה, טקסס, ניו מקסיקו ונבאדה - המדינות שרוצות להקים את המפעל. אם הביקוש לרכב החשמלי לא יתרומם, הסוללות הזולות יוכלו לשמש לתעשיות אחרות - אחסון אנרגיה מפאנלים סולאריים שנועד לסייע לצרכנים שלא להיות תלויים בתשתית החשמל הרגילה.

Bloomberg

מאסק, אדם עתיר ביטחון עצמי שפרויקטים אחרים שלו כוללים הקמת מושבה על המאדים, אינו צפוי להירתע אל מול ספקני הגיגה־פקטורי.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#