מרצדס מציגה: מכונית הנוסעים היקרה בעולם

בשנה הבאה צפויה מרצדס להציג את ה-S קלאס פולמן, שבעזרת תג מחיר כפול מזה של הרולס רויס היקרה ביותר, היא תנסה להציג למתחרות שלה איך נראית יוקרה

לוגו בלומברג
בלומברג
לוגו בלומברג
בלומברג

למרצדס S קלאס פולמן יהיו שלוש שורות ומחיר כפול מזה של הרולס רויס היקרה ביותר, מה שיהפוך אותה למכונית המשפחתית היקרה בעולם עם תחילת השיווק שלה בשנה הבאה.

עם תג מחיר של כמיליון דולר עם לוחות מיגון, המכונית תזכיר דגמי עבר של מרצדס שהיו בבעלות ידוענים כמו קוקו שאנל ומנהיג הפיליפינים לשעבר, פרדיננד מרקוס. פניהם של ארבעת המושבים האחוריים יהיו אלה מול אלה והם יופרדו מאזור הנהג באמצעות חלון כדי להבטיח פרטיות, לפי אדם עם ידע בנושא.

הפולמן מייצגת את ההתרחבות המתמשכת של ספינת הדגל הרווחית של מרצדס לקו של שישה דגמים, מספר כפול לעומת מגוון הדגמים בעבר. התוכנית כוללת השקת מכונית קופה ספורטיבית החל מהסתיו. בעזרת תצוגת הכוח הזו, מותג מרצדס של דיימלר מאתגר את ב.מ.וו ואת מותג אאודי של פולקסווגן בקרב על הובלת המכירות בשוק מכוניות היוקרה.

לא גדולה מספיק. מרצדס S500צילום: אייל טואג

בעזרת ה-S קלאס היוקרתית ביותר, "הם מנסים להעלות זיכרונות של הפולמן 600 הישנה והמאוד מפורסמת שבה השתמשו דיקטטורים, אבל גם אנשים כמו ג'ון לנון", אמר טים אורקוהארט, אנליסט ב-IHS. "הם רוצים להראות שמרצדס היא עדיין מותג עילית, יוקרתי ושופע. יש ערך סמלי לסוג כזה של מכונית".

מנכ"ל דיימלר, דיטר זיטשה מסתמך על ה-S קלאס כדי שתאפשר לו לעקוף את ב.מ.וו ואאודי במחינת רווחיות ומסירות עד סוף העשור. המנכ"ל בחן לפחות 12 גרסאות עיצוב ובחן את המכונית ביער השחור בגרמניה, בדרום אפריקה, בשוודיה ובארה"ב כדי למצוא את האיזון הנכון בין נוחות להתנהגות.

"יצאנו לדרך עם אמביציה לבנות את המכונית הטובה בעולם", אמר זיטשה בראיון אתמול בזמן שנהג באזורי בטוסקנה, שם מציגה מרצדס את ה-S קלאס קופה לתקשורת. "זה נהדר כשאתה מגיע לעיקול הראשון ומבין שהגעת לרמה שמתחרים שלך לא יכולים להגיע אליה", אמר המנכ"ל שאישר את תחילת השיווק של המכונית רק אחרי 12 נסיעות מבחן.

המרצדס S קלאס קופה בעלת תג המחיר של 126 אלף יורו, שתתחרה בבנטלי קונטיננטל GT, תוצע למכירה בארה"ב החל באוקטובר. הקופה כוללת תוספות אפשריות כמו פנסי לד עם 94 אבני סוורובסקי ומצלמה אחורית שצצה מהכוכב של מרצדס באחורי המכונית. זו הגרסה השלישית במשפחת הדגמים, אחרי שבשנה שעברה נמכרה גרסת הבסיס וגרסה עם בסיס גלגלים ארוך.

מרצדס מתכננת להציג גרסה עם בסיס גלגלים ארוך במיוחד לארבעה נוסעים תחת שם המותג מייבאך בתערוכות הרכב בלוס אנג'לס ובגוואנז'ו, אמר אדם מקורב לנושא שביקש להישאר אנונימי בגלל שטרם יצאו על כך הודעות רשמיות. הגרסה תשא את השם של מותג העל של דיימלר, שהוכחד ב-2012 על רקע התחרות הקשה מול מותג רולס רויס של ב.מ.וו ומותג בנטלי של פולקסווגן. מרצדס צפויה להציג גרסה פתוחה של ספינת הדגל שלה בשנה הבאה.

"עם ה-S קלאס, אנחנו מציעים חבילה של טכנולוגיה שאף אחד לא יכול להתחרות איתה ואיכות שמבטאת את רמות הייחודיות הגבוהות ביותר", אמר זיטשה שאישר את השקת המכונית אחרי נהיגת מבחן סופית שנערכה באלפים ב-2012. המסלול כלל מדרונות ופיתולים בצירוף עם כבישים קשים כדי לבחון את מערכת המתלים ורמות הרעש.

המסירות של S קלאס צפויות לזנק השנה ב-63% ל-98,600 מכוניות, ולהיות גבוהות יותר מהמכירות הצפויות של סדרה 7 של ב.מ.וו ואאודי A8 המקבילות, לפי IHS.

"ה-S קלאס משמשת כחתימה של המותג והיא גם רווחית מאוד", אמר יורגן פייפר, אנליסט בחברת בנקהאוס מצלר, שמעריך ששולי הרווח על המכונית מגיעים ל-12%-15%. "החשיבות שלה היא הרבה יותר מנתוני המכירות".

היעד של דיימלר הוא שולי רווח של 10% למותג מרצדס והחברה סירבה להגיב על נתוני הרווחיות בקשר לדגם מסוים בטענה כי מדובר במדיניות החברה. החברה משטוטגרט סירבה להגיב גם על התוכניות העתידיות בנוגע לדגם.

על ידי הוספת גרסאות חדשות לקצה העליון של היצע הדגמים, מרצדס מעוניינת להפחית את התלות הגוברת שלה במכוניות קופקטיות. המכירות של דגמים כמו ה-CLA שעולה בארה"ב 29,900 דולר אחראיות ליותר מ-30% מהמכירות העולמיות של המותג, בהשוואה למחצית מכך ב-2011, לפי נתוני IHS. זה אומר שהדחף למכור יותר עשוי לפגוע בתדמית.

"התדמית של הכוכב עשויה ללכת לאיבוד בדרך", אומר פטריק וולטר, שמוציא לאור את המגזין הגרמני "S קלאב". "הם צריכים להיות זהירים שהם לא יתפזרו יותר מדי. הם מאבדים חלק מהייחודיות שלהם".

כדי להגן על המוניטין שלה כמותג עילית, יש את הפולמן. באורך של 6.4 מטרים, המכונית היא בערך בגודל של כריש לבן וארוכה יותר בכ-41 ס"מ מהגרסה בעלת בסיס הגלגלים הארוך של רולס רויס פנטום שעולה 474,900 דולר, מה שהופך את הדגם למכונית הנוסעים הגדולה ביותר בייצור סדרתי.

עם מותו של מותג מייבאך וההתרחבות של מרצדס לדגמים קומפקטיים, ניתן לטעון שעתה חשוב יותר מתמיד עבור הכוכב הכסוף להראות את היכולות שלו", אומר ניל קינג, אנליסט בחבר יורומוניטור.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker