הקרב על האינטרנט עובר לשמים - ועמו שוק שיגדל פי שלושה בעשור הקרוב - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הקרב על האינטרנט עובר לשמים - ועמו שוק שיגדל פי שלושה בעשור הקרוב

בכ-40% מהמטוסים בארה"ב כבר יש אינטרנט אלחוטי, אך ברחבי העולם המרוץ עוד פתוח ■ כמות המטוסים המסחריים בעולם עם אינטרנט אלחוטי צפויה לגדול פי שלושה בעשור הקרוב ל-14 אלף ■ חברות התעופה רוצות לחבר את הנוסעים לאינטרנט, אך חוששות להישאר עם טכנולוגיה מיושנת

3תגובות

האינטרנט האלחוטי בשמים ממריא לגבהים חדשים, מה שמאפשר לחברות תעופה להציע לנוסעיהן חיבור טוב ומהיר יותר - במחיר נמוך יותר.

הכנסת אינטרנט אלחוטי לציי מטוסים יכולה לעלות מאות מיליוני דולרים, וחברות התעופה לא רוצות להשקיע בטכנולוגיה שתיהפך במהירות למיושנת. "אנחנו לא רוצים למצוא את עצמנו עם בטאמקס", אומר פיטר אינגרם, המכהן כסמנכ"ל הכספים של הוואיאן איירליינס, כשהוא מתייחס לפורמט הווידאו של סוני שנדחק הצידה לטובת שיטת ה-VHS והותיר רבים עם מערכות לא שימושיות בבית. הוואיאן עדיין שוקלת באיזה מערכת להשתמש.

השוק בארה"ב לרשת אלחוטית בטיסות קיבל דחיפה בנובמבר האחרון, לאחר שמינהל התעופה הפדרלי (FAA) אישר לנוסעים להשתמש בסמארטפונים, טאבלטים וקוראי ספרים אלקטרוניים במהלך הטיסה. אף שהשינוי עדיין לא מיושם בכל העולם, צפוי המהלך של FAA להוביל להתרחבות בשימוש במכשירים אלה ובפס רחב בטיסות.

בכ-40% מהמטוסים בארה"ב כבר יש אינטרנט אלחוטי, אך ברחבי העולם המרוץ עוד פתוח. כמות המטוסים המסחריים בעולם עם אינטרנט אלחוטי או סלולרי צפויה לגדול פי שלושה בעשור הקרוב ל-14 אלף, כאשר רוב הגידול יגיע מאסיה, כל לפחות טוענת חברת המחקר IHS. אפילו אם התחזית הזו תתגשם, רק במחצית מצי המטוסים העולמי יהיה אינטרנט ב-2022, מה שמעיד על הפוטנציאל הרב בשוק.

בלומברג

טכנולוגיית לוויין תגביר את מהירות האינטרנט באוויר פי שבעה לכ-70 מגה בייט בשניה בשנה הבאה, מהירות גבוהה מספיק בשביל להוריד סרט בן שעתיים באיכות HD בתוך ארבע דקות. כמובן שרוחב הפס יתחלק בין הנוסעים בטיסה, שמספרם יכול להיות גם 300 או יותר.

לוויינים גם יאפשרו לשירות להגיע לשווקים מתפתחים כמו אסיה ואמריקה הלטינית, ולהציע שירות רחב יותר בארה"ב ובאירופה. משקיעים צופים כי השימוש באינטרנט אלחוטי במטוסים בעולם יתרחב, וההכנסות יתחלקו בין הספקיות לבין חברות התעופה. האינטרנט בשמים גם יגדיל את מכירות החומרה, היות שחברות תעופה יצטרכו לצייד את המטוסים באנטנות, מכשירי רדיו ונתבים. חברת האניוול, למשל, מייצרת אנטנות שמתחברות לרשת גלובל אקספרס אותה מספקת חברת Inmarsat, הפועלת על תדרי Ka band.

בהדגמה שערכה בתערוכת Aircraft Interiors Expo בהמבורג למערכת GX שלה אמרה האניוול כי המערכת יכולה לפעול במהירות של 50 מגה בייט בשניה בכל העולם. היא מתכננת לבדוק אותה בקיץ הקרוב במטוס שלה, וחברת התעופה אייר צ'יינה תתחיל להתנסות בה בסוף השנה או בתחילת 2015. "GX תשנה את כללי המשחק לחברות התעופה ונוסעיהן החל מ-2015, כאשר השירות יתחיל לפעול", אמר ג'ון ברוטון, מנהל שיווק מוצר של GX בהאניוול, בראיון לסוכנות הידיעות רויטרס.

התקן המתחרה, Ku band, פועל בתדר נמוך יותר. אף שהוא מסוגל להשיג רוחב פס גדול יותר באזורים מסוימים, הקישוריות הכוללת שלו אינה עקבית, במיוחד בטיסות ארוכות ומעל לאוקיינוסים.
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#