תושבי ברלין יכריעו: סנטרל פארק 
או דיור בר-השגה? - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

תושבי ברלין יכריעו: סנטרל פארק 
או דיור בר-השגה?

כמעט 25 שנה לאחר שנפלה חומת ברלין, חצויה בירת גרמניה בנוגע לפתרון הטוב ביותר למחסור בדיור ■ הרעיון להקים מתחם דירות בשטח שבו פעל שדה התעופה טמפלהוף, שמשמש כיום פארק ומרחב ציבורי לפעילויות שונות, נתקל בהתנגדות עזה ועומד כעת למשאל בעיר

2תגובות

כריסטוף ברייט עומד על גג מגדל נטוש שמשקיף על שדה התעופה לשעבר טמפלהוף, שבעבר היה ממרכזי החיים של העיר וכיום משמש פארק גדול. ברייט, 38, מנהל מאבק לעצור את בנייתן של כמעט 5,000 יחידות דיור וספרייה בשטח של שדה התעופה - שטח שגדול מהסנטרל פארק בניו יורק שמ–2010 משמש אזור מנוחה ושעשועים. הוא עזר לאסוף קרוב ל-200 אלף חתימות כדי לערוך ב–25 במאי משאל תושבים על הבנייה, שאמורה לתת מענה למחסור של העיר בדירות.

"האם מישהו רוצה להפוך את סנטרל פארק למתחם דירות?", שאל בבוקר של שמש חורפית, כשהוא מצביע על האנשים המחליקים על גלשני רוח על גלגלים לאורך המסלולים שעליהם נחתו פעם מטוסים אמריקאיים שהעבירו מזון לעיר שהיתה תחת מצור של הצבא הסובייטי. "יש הרבה מקומות אחרים שמתאימים יותר לבנייה".

כמעט 25 שנה לאחר נפילת חומת ברלין, העיר חצויה בנוגע לפתרון הטוב ביותר למחסור בדיור. הצמיחה שכל כך חיכו לה לאחר האיחוד כבר כאן: בשנה שעברה עברו לברלין 50 אלף איש, ורבע מיליון נוספים צפויים להגיע עד 2030. ההיסטוריה הייחודית של בירת גרמניה סיפקה לה מצד אחד מגוון אזורים מרכזיים שבהם ניתן לבנות, ומצד שני אוכלוסייה ספקנית לגבי כוונותיהם של הפוליטיקאים ויזמי הנדל"ן.

בלומברג

הבנייה היא כעת צורך דחוף כדי לענות על הביקוש הגובר לכל סוגי הדיור - מדירות זולות להשכרה ועד לדירות במגדלי יוקרה. השאלה שעומדת על הפרק היא איזה עיר ברלין רוצה להיות: כזו שבעלי הכנסה נמוכה עדיין יכולים להרשות לעצמם לגור במרכז, או עיר כמו לונדון, פריז או ניו יורק, שבה המרכז נשלט על ידי העשירים יחסית.

המנופים כבר מתנשאים מעל לשכונות מרכזיות כמו מיטה וקרויצברג. חברות בנייה פרטיות כמו גרות' דיוולופמנט ופיץ' פרופרטי בונות במרכז ודואגות בכך לדיור למעט הברלינאים שקונים את בתיהם. הודות לריביות הנמוכות, חברות הבנייה הפרטיות הגדילו את תפוקתן בחמש השנים האחרונות והשלימו בנייה של 6,000 דירות ב–2013, לפי הנתונים של חברת המחקר בולווינגסה. זה הנתון הגבוה ביותר זה כמעט 14 שנה.

כ-60% מהבתים שנבנים נמכרים לקונים מחוץ לברלין, אומר כריסטיאן פון גוטברג, מתווך בחברת היוקרה אנגל אנד פולקרס. קונים מערים במערב גרמניה מהווים כ–40% מכלל השוק, בעוד ש–20% מהבתים נמכרים לקונים ממדינות אחרות באירופה, מארה"ב ומאסיה - רבים מהם כנכסים להשקעה שמושכרים למקומיים. אתרים כמו טמפלהוף מציעים הזדמנות נדירה לספק דיור מוזל קרוב למרכז. לפחות 1,700 הדירות שמתוכננות להיבנות בטמפלהוף בשלב הבנייה הראשון, יהיו בנות השגה, לדברי מרטין פלגן, דובר העירייה.

ב–2011, כשסטפני פרנש הצטרפה לחברת הבנייה הווגה וונונגסבוגזלשאפט כמנכ"לית, החברה היתה לאחר עשר שנים שבהן לא בנתה אף בניין. לאחר איחוד גרמניה ב–1990, הזינוק באוכלוסיית העיר הוביל לגל בנייה. לאחר שלא היה ביקוש, הווגה והחברות האחיות שלה התמקדו בגביית דמי שכירות ושמירה על הנכסים. העיר אפילו הרסה כמה בנייני דירות.

"ברלין תמיד היתה מעניינת, אך לקח לאנשים 20 שנה להבין שהיא העיר החשובה בגרמניה", אומרת פרנש, 44. "כשהאוכלוסייה החלה לגדול, הבנו שלא יצרנו מספיק דיור - ואז חזרנו להיות חברת בנייה". הווגה מתכננת לבנות כ–3,000 דירות בארבע השנים הקרובות. הפרויקטים שלה כוללים המרת בית חולים לשעבר ל–500 דירות מוקפות בפארקים, ומגדל עם 200 דירות.

בניגוד לרוב הערים בגרמניה, בברלין יש הרבה נכסים לא מפותחים. חלקם היו מגרשים שנותרו ריקים לאחר נפילת חומת ברלין ב–1989, בעוד שאחרים הם הריסות ממלחמת העולם השנייה שממשלת גרמניה עדיין לא שיקמה. רבים מהשטחים האלה נבנו ואוכלסו בעזרתן של סובסידיות בנייה בשנות ה–90, וכעת גל הבנייה השני של ברלין מתחיל לטפל בשטחים שנשארו באזורים כמו מיטה ופנצלאוור ברג.

טמפלהוף, שהוקם בין 1934 ל–1936, מעוצב באופן מיוחד. הבניינים בו, שבהם עברו בעבר 1.1 מיליון תיירים בכל שנה, משמשים כיום חלל לתצוגות, והשטח האווירי שלו גדול כמו שטחה של נסיכות מונקו.

לפני שש שנים נקבע גורל טמפלהוף במשאל שבו אלה שהתנגדו לסגירתו - כולל הקנצלרית אנגלה מרקל עצמה - הפסידו בגלל שיעורי הצבעה נמוכים. התוצאה: תוכניתה של העירייה לבנות את נמל התעופה ברלין ברנדנבורג כנמל התעופה היחיד בפרברי העיר נותרה על כנה. בניית נמל התעופה הזה אמורה היתה להסתיים ב–2011, אך הפתיחה התעכבה כמה פעמים וכרגע אין תאריך יעד. הפרויקט תוקצב במקור ב–2 מיליארד יורו (כ–2.8 מיליארד דולר), אבל ההערכה האחרונה היא לכמעט 5 מיליארד יורו, לפי "ברלינר מורגנפוסט".

כשברייט הגיע למקום, שדה התעופה עדיין פעל, ושכונת נויקלן הסמוכה היתה, לדבריו, שכונה של עוני, פשע וסוחרי סמים. "לא פעם נכתב שזה אחד המקומות הכי גרועים לגור בהם בגרמניה", הוא אומר. כעת, ברייט מצביע על המשפחות המבלות במגרש המשחקים המקומי, כולל שלו, על הצבע הטרי המכסה בניינים רבים ועל המסעדות החדשות והעסקים שצצים בכל פינה.

הפעם המשאל לגבי טמפלהוף יהיה במקביל לבחירות לפרלמנט האירופי - מה שצפוי לעודד הצבעה. אם תתקבל הצעתו של ברייט, היא תבלום את פיתוח שדה התעופה ותשאיר אותו כפי שהוא. ברייט והארגון שלו, 100% Tempelhofer Feld, היו צריכים 174 אלף חתימות כדי לערוך את המשאל, והשיגו 185 אלף - יותר מ–7% מהברלינאים בעלי זכות הצבעה.

בלומברג

התוכנית לטמפלהוף כוללת ספרייה חדשה, בית ספר וגן ילדים, כמו גם 4,700 יחידות דיור, שייבנו בכמה שלבים. בשנה שעברה פירסמה ועדת התכנון של ברלין הצעה לבנות 1,700 דירות בשלב ראשון, שלפחות מחצית יהיו במחירים בני השגה. כדי שהתוכנית תהיה מחייבת, עליה לקבל את אישור הפרלמנט של ברלין לאחר שוועדת התכנון תפרט כיצד ניתן לממן אותה. לאחר השלב הראשון, צפויות להיתוסף 3,000 דירות, אם כי המספר המדויק והתמחור עדיין לא נקבעו.

ברלין זקוקה ל–10–12 אלף יחידות דיור בכל שנה כדי לעמוד בביקוש מצד האוכלוסייה הגדלה והולכת בעיר. מאז 2005 גדל מספר התושבים בברלין ב-3% ל-3.4 מיליון. הרשות המקומית בברלין צופה עלייה של 7% נוספים עד 2030.

ברייט, שחי במרחק של פחות מ–2 ק"מ מטמפלהוף ומבלה את סופי השבוע ברכיבה על אופניים והטסת עפיפונים עם ילדיו, אומר שבניית דירות באתר היא רק ההתחלה של גזל קרקעות שדוחק את הברלינאים מהמעמד הבינוני לפריפריה. "חשוב לשמור על טמפלהוף כאתר היסטורי כדי לזכור את הדברים החשובים שקרו לפני עשורים", הוא אומר. "בטווח הארוך, אנחנו נצטער שלקחנו שטח כזה ובנינו עליו".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#