FAA: הדרימליינר של בואינג תוכנן היטב והוא בטוח לטיסה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

FAA: הדרימליינר של בואינג תוכנן היטב והוא בטוח לטיסה

אחרי שורה של תקלות טכניות ובעיות אמינות, קבע מינהל התעופה האמריקאי כי מטוס הנוסעים שנועד להיות המתקדם בעולם כשיר לטיסה

מטוס הבואינג 787 דרימליינר, שקורקע בשנה שעברה במשך חודשים אחרי בעיות התחממות יתר של סוללות, עוצב טוב ובטוח לטיסה, לפי סקירה משותפת של יצרנית המטוסים ומינהל התעופה הפדרלי בארה"ב (FAA).

הסקירה, שאותה יזם ה-FAA אחרי שסוללה של מטוס עלתה באש בבוסטון ב-2013, הקיפה את כל חלקי המטוס ולא באופן ספציפי את בעיית הסוללות. "הם מצאו ה-787 עומד ברמות הבטיחות המיועדות. למטוס יש תכנון יסודי טוב והתהליך שבמסגרתו בואינג וה-FAA ניסו לגלות ולתקן פגמים רק הדגיש את המסקנה הזאת", אמר ראש ה-FAA, מייקל הוארטה.

הוא אמר כי צוות הבדיקה איתר כמה בעיות בתהליך הייצור של בואינג ובדרך הפיקוח של FAA. הוא הוסיף כי המינהל "ממהל לטפל בבעיות אלה". ההמלצות של ועדת הבדיקה קוראות להדק את את הפיקוח של FAA על ספקי חלקים של בואינג, כולל כאלה מחוץ לארה"ב, והן דחקו בחברה "להבטיח שהספקים מודעים באופן מלא לאחריות שלהם".

אי–פי

נשיא חטיבת המטוסים המסחריים של בואינג, ריי קונר, קיבל בברכה את הסקירה ואמר כי החברה כבר נקטה בצעדים משמעותיים כדי להטמיע את ההמלצות. "הממצאים מאשרים את הביטחון שלנו גם בתכנון המטוס וגם בתהליכים שבהם השתמשנו כדי לזהות ולתקן בעיות שהתעוררו במטוסים בשירות פעיל", אמר קונר בהודעה.

בינואר אמר מייק פלמינג, סגן נשיא בואינג לענייני תמיכה ושירות בפרויקט המטוס כי האמינות של מטוסי בואינג 787 דרימליינר משתפרת באיטיות, אבל היא עדיין לא ברמה מספקת והחברה עובדת כדי לשפר את ביצועי המטוס. רמת האמינות של הדרימליינר כעת היא בסביבות 98%, מה שאומר ששתיים מכל 100 טיסות נדחות – נתון זה גבוה מרמה של 97% עליה דווח באוקטובר, אבל עדיין רחוק מאוד מהיעד של החברה, הוא הוסיף.

"אני אומר לכם שזה לא איפה שרצינו שבו המטוס יהיה, אנחנו לא מרוצים מרמת האמינות של המטוס. לדגם ה-777 יש כיום רמת אמינות של 99.4%... וזה היעד שה-787 צריך להגיע אליו", הוא אמר.

הדרימליינר היה אמור לשנות את חוקי המשחק בתעשיית התעופה בשל המשקל הקל שלו והמנועים המתוחכמים שהורידו את צריכת הדלק בעד 20%. אבל הוא נקלע לשורה של בעיות, כולל סוללות שעלו באש וקירקעו את הדגם לשלושה חודשים בשנה שעברה ואילצו את בואינג לתכנן מחדש את הסוללות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#