אחרי ההתנצלות - מנכ"לית GM מינתה סגן נשיא מיוחד לתחום הבטיחות - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אחרי ההתנצלות - מנכ"לית GM מינתה סגן נשיא מיוחד לתחום הבטיחות

(עדכון) בחודשיים האחרונים הזמינה החברה לתיקון 3.1 מיליון כלי רכב מתוצרתה אחרי שהרשויות בארה"ב התחילו לחקור אם החברה ידעה על התקלות לפני שהוזמנו המכוניות לתיקון ■ בצעד חריג וכדי למנוע פגיעה במוניטין שלה החברה, פירסמה המנכ"לית, מארי בארה, סרטון התנצלות

2תגובות

לאחר שפירסמה סרטון התנצלות חריג על תקלות במכוניות שהביאו למותם של נהגים, מנכ"לית ג'נרל מוטורס, מארי בארה, הודיעה היום על יצירת משרה חדשה בצמרת החברה - סגן נשיא לתחום בטיחות הרכב. לתפקיד מונה ג'ף בויר, מהנדס רכב בכיר.

"התפקיד החדש מעצים ומשלב את תהליך הבטיחות תחת ממונה אחד כך שנוכל להנהיג סטנדרט חדש לבטיחות של לקוחותינו עם דין וחשבון קפדני", מסרה בארה בהודעה. "אם יהיו איזשהם מכשולים בדרכו, לג'ף הסמכות לפנות אותם. אם הוא זקוק למשאבים נוספים, הוא יקבל אותם".

התקלות במכוניות מתוצרת ג'נרל מוטורס שגרמו לכאורה למותר של לפחות 12 בני אדם, הובילו את המנכ"לית הטרייה של החברה, מארי בארה, לנקוט בצעד חריג ולפרסם הודעת התנצלות. אתמול הודיעה החברה על קריאה לתיקון נוספת של 1.5 מיליון כלי רכב בשל בעיות במתגי ההתנעה.

הצעד של בארה נחשב חריג, אך על רקע לקחי העבר מפרשות דומות, ובהן פרשת הקריאה לתיקון של טויוטה שפרץ ב-2009 או משבר פורד-ברידג'סטון שהתפוצץ בתחילת העשור הקודם, נראה כי בארה מנסה למצוא דרך אחרת לטפל במשבר. "משהו לא עבד כשורה בתהליך במקרה הזה ודברים נוראיים קרו", אמרה בארה בסרטון שהופץ לעובדים והועלה גם לאתר העיתונות של החברה. לדבירה, היא משנה את הדרך שבה פועלים הדברים בחברה.

זו אינה ההתנצלות הראשונה של בארה בפרשה, אך פרסום סרטון הווידאו זוכה לתהודה גדולה בארה"ב. בארה אמרה כי GM "מבצעת בחינה מעמיקה של התהליכים הפנימיים שלנו ויהיו לנו עוד התפתחויות שעליהן נוכל לדווח ככל שנתקדם". עוד היא אמרה כי "ביקשתי מהצוות שלנו להכפיל את המאמצים על בדיקת המוצרים שלנו, ולקדם ולפתור את העניין במהירות".

בארה גם הבטיחה כי החברה משתפת פעולה עם הרשויות והמינהל האמריקאי לבטיחות בדרכים (NHSTA), אחרי שמשרד המשפטים במדינה הודיע כי הוא יחקור את העניין ושתי ועדות של הקונגרס האמריקאי מנהלות חקירה עצמאית בנושא. לפי בארה, החברה מנסה כי הקריאה לתיקון תהיה קלה ומהירה ככל האפשר. "כחברה במשפחת GM וכאמא עם משפחה משלה, זה באמת משפיע עלי. התנצלנו, אבל זה רק צעד אחד בדרך לפתור את זה", ניסתה בארה לפנות לציבור באופן מעט אישי יותר.

בהמשך פנתה בארה ללקוחות והתחילה להסביר את תהליך הקריאה לתיקון ואת הצעדים שבהם החברה נוקטת כדי לזרז את התהליך. "אני רוצה שתדעו שאנחנו מתמקדים בבעיה בדרגים הכי גבוהים בחברה שלנו ואנחנו שמים את הלקוחות בעדיפות ראשונה. כך אני רוצה שתישפט GM של היום". 

בסרטון, שמיועד לכאורה לעובדים, ניסתה בארה להוריד מעט מהלחץ שבו שרויה GM, אחרי שפורסם כי החברה ידעה לכאורה על הבעיות מכלי הרכב מתוצרתה, אך לא פירסמה קריאה לתיקון. בחודשיים האחרונים, מאז שהתפוצצה הפרשה, הזמינה החברה 3.1 מיליון כלי רכב מתוצרתה לתיקון במרכזי השירות שלה – בעיקר בארה"ב. בין כלי הרב האלה, נמצאים 1.6 מיליון מכוניות שבהן יש חשש לתקלה במתגי ההתנעה – שגרמה לתאונות קטלניות. בנוסף, החברה פירסמה אתמול כי היא תפריש 300 מיליון דולר כדי לכסות את העלויות הכרוכות בתיקון כלי הרכב.

הרשויות בארה"ב חוקרות כעת מדוע לא פורסמה מוקדם יותר קריאה לתיקון למכוניות מדגם שברולט קובלט שיוצרו בשנים 2005-2007 וסטורן איון שיוצרו בשנים 2003-2007. בנוסף, תיבדק האפשרות אם החברה ידעה על תקלות אפשריות במכוניות שלה כבר ב-2001 ולא פירסמה קריאה לתיקון.

מאז שפורסם כי משרד המשפטים יחקור את החברה ירדה מניית GM בכ-6%. בנוסף, היא נאלצת להתמודד גם עם תביעות אזרחיות של לקוחות שטוענים כי ערך המכוניות שלהם ירד כתוצאה מהפרשה. ואולם אנליסטים לא מתרגשים מהפרשה ולא חושבים שייגרם לחברה נזק בטווח הארוך.

"אנחנו חושבים שהרבה קרה בעיקר בתקשורת בנוגע לקריאה האחרונה לתיקון, אבל בטווח הקצר אנחנו מאמינים כי GM עושה עבודה טובה באיזון החקירה המתמשכת שלה בזמן שהיא נוקטת בצעדים כדי למנוע תקריות בכלי רכב נוספים על ידי פרסום יזום של קריאות לתיקון", אמר אנליסט של חברת סטיפל, ג'יימס אלברטיין.

אנלסיט ברקליס, בריאן ג'ונסון, אמר כי הסיכון שהחברה תאבד נתח שוק עלה חאור הפרשה. לפי אנליסט RBC קפיטל, ג'וזף ספאק, עלות הקריאה לתיקון מוערכת ב-100 דולר לכל מכונית, אבל GM תיפגע בצורה קשה יותר אם גם המוניטין שלה ייפגע. 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#