האיירלנדר - ספינת האוויר שעשויה לשנות את עולם התעופה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

האיירלנדר - ספינת האוויר שעשויה לשנות את עולם התעופה

ספינת האוויר החדשה של החברה הבריטית Hybrid Air Vehicles תוכל לשאת משקל של כ-50 טונות ולהישאר באוויר במשך שבועות, ולא תהיה מסוכנת כמו הצפלינים בעבר ■ לפי החברה, העברת מטענים באמצעות איירלנדר תהיה זולה יותר מאשר במטוסים

4תגובות

ספינות אוויריות או צפלינים היו בעבר אמצעי תעבורה אווירית מקובל, אך בשל סדרת אסונות, הפיתוח המרכזי בענף התמקד במטוסים. כעת, מנסה החברה הבריטית Hybrid Air Vehicles להשיב את ספינות האוויר לשימוש סדיר, אחרי שהציגה באחרונה את האיירלנדר – ספינת אוויר בגודל של מגרש כדורגל.

החברה מקווה כי ספינת האוויר שלה, שיכולה להמריא ולנחות באופן אנכי - בלי להזדקק למסלול המראה, תשנה את פני התעופה. בנוסף, ספינת האוויר יכולה לשאת משקל של כ–50 טונות ולהישאר באוויר למשך שבועות.

לפי מפתחי הספינה, היא יכולה להקיף את כדור הארץ פעמיים אם תשהה באוויר בזמן המרבי האפשרי. לשם השוואה, טווח הטיסה המרבי של בואינג 787 דרימליינר, אחד ממטוסי הנוסעים המתקדמים בעולם, הוא 13 אלף ק"מ - פחות מרבע מהיקף כדור הארץ.

לפי מפתחי ספינות אוויר דוגמת האיירלנדר, המהפכה בתחום מתאפשרת בעיקר בזכות גישה לטכנולוגיות חדשניות וחומרי גלם זולים יותר, כמו סיבי פחמן.

אתר hybridairvehicles

ואולם יצרני ספינות האוויר יצטרכו עדיין להתמודד עם התדמית הרעועה שלהן מאז אסון הינדרבורג ב–1937, שבו נהרגו 36 אנשים אחרי שספינת אוויר התפוצצה במדינת ניו ג'רזי.

כדי להתמודד עם בעיה זו, משתמשים מפתחי הספינה בהליום, שנחשב לגז אציל ובטוח יותר ממימן שבו השתמשו בספינות אוויר בשנות ה–20 וה–30.

לפי המפתחים, האיירלנדר משתמשת בעד 80% פחות דלק לעומת מטוסים והליקופטרים מוכרים, ולכן הם מגדירים את המוצר כידידותי לסביבה.

עוד הם טוענים, כי למרות שספינת ההליום עדיין כבדה יותר מהאוויר כשהיא מלאה, העיצוב האירודינמי שלה מאפשר לה להמריא ולהגיע למהירות אווירית מרבית המקבילה לכ–160 קמ"ש.

החברה גם מתכוונת למהפכה בתחום הובלת המטענים. לפי הייבריד, העברת מטענים באמצעות איירלנדר תהיה זולה יותר לעומת מטוסים, אך תחצה את האוקיינוס האטלנטי ביומיים, במקום בשמונה שעות.

עוד היא מאשרת כי הובלה ימית צפויה להיות עדיין זולה יותר, אך בגלל שהספינה יכולה להמריא ולנחות בצורה אנכית, לא יהיה צורך להוביל את המטען על הקרקע באמצעות רכבות ומשאיות.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#