המחלה ההולנדית של אוסטרליה - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המחלה ההולנדית של אוסטרליה

הפסקת ייצור הרכב באוסטרליה מעידה על תלות יתר שיכולה לפתח מדינה במשאבי הטבע שלה

2תגובות

ההודעה של טויוטה שלשום כי תפסיק את ייצור כלי הרכב במדינה, ובכך תהרוג למעשה את תעשיית הרכב האוסטרלית אחרי שגם פורד וג'נרל מוטורס הודיעו על הפסקת הייצור במדינה, מעידה על התלות הגוברת והולכת של המדינה במשאבי הטבע שלה.

הבעיה הגדולה היא שענף הכרייה של אוסטרליה, שנהנה משגשוג מרשים, פוגע בכל התעשיות המסורתיות אשר היו עמודי התווך של הכלכלה המרוחקת. בכך נכנעת הכלכלה האוסטרלית למחלה ההולנדית - אוסטרליה נהנית מההון הזר שזורם למדינה, והמטבע המקומי מזנק, מה שהופך את ייצור כלי הרכב במדינה ללא כדאי, בוודאי לנוכח התחרות העולמית בענף. במקביל, התעסוקה בתחום הייצור במדינה נשחקת והולכת, אך מספר המועסקים בענף הכרייה אינו עולה.

מאז סוף 2008 זינק הדולר האוסטרלי בכמעט 50% מול הדולר האמריקאי. הבנק המרכזי של אוסטרליה מנסה להחליש את המטבע המקומי, גם במחיר של אינפלציה, בניסיון למשוך השקעות למדינה, בעיקר לענף הכרייה. שיעור האינפלציה במדינה מגיע כבר עתה ל–2.7%, הצמוד לטווח התחזית העליון של הבנק המרכזי באוסטרליה.

איגודי העובדים במדינה לא מצליחים בשנים האחרונות לנהל מלחמות על שכר, שנשחק עם העלייה באינפלציה. במקום זאת, הם צריכים לנהל מאבקים על הצלת מקומות עבודה של פועלי הייצור – ענף התעסוקה השלישי באוסטרליה מבחינת מספר עובדים, הרבה מעל ענף הכרייה.

אי-אף-פי

גם התלות של אוסטרליה בסין, שותפת הסחר הגדולה ביותר שלה - הרבה לפני מדינות אחרות - עלולה לפגוע בכלכלה המקומית. בעשור וחצי האחרונים קנו לעצמם סינים מקום חשוב מאוד בכלכלה האוסטרלית והקפיצו את הביקוש לסחורות אוסטרליות. ואולם, האטה בקצב הצמיחה בסין והחוב העצום של הממשלות המקומיות בסין עלולים לעכב פרויקטי תשתית המוקמים בכלכלה השנייה בגודלה בעולם, ולהחליש את הביקוש לתוצרי ענף הכרייה מאוסטרליה.

הממשלה האוסטרלית הקודמת ניסתה עוד איכשהו להילחם במחלה ההולנדית שמתעוררת באוסטרליה כדי להפחית את התלות של המדינה בענף הכרייה. גורל תעשיית הרכב האוסטרלית היה עניין מרכזי בבחירות במדינה שנערכו בספטמבר 2013. קווין ראד, לשעבר ראש הממשלה מטעם הלייבור שהפסיד בבחירות האחרונות, הציג את מערכת הבחירות ככזו שתקבע את גורלו של הענף.

ממשלת הלייבור הפרישה 5.4 מיליארד דולר אוסטרלי (4.8 מיליארד דולר אמריקאי) לצורך ייצור מכוניות במדינה עד 2020, והתחייבה להפריש עוד 700 מיליון דולר אוסטרלי במהלך הקמפיין. לנוכח המצוקה התקציבית שהתעוררה באוסטרליה הצהיר טוני אבוט, ראש הממשלה המכהן, כי יקצץ את ההטבות הממשלתיות ב–500 מיליון דולר אוסטרליים עד 2015.

ואולם, נראה כי גם מאמציה של ממשלת הלייבור היו מאוחרים מדי. כבר במאי הודיעה פורד כי תפסיק לייצר כלי רכב במדינה. אחרי הבחירות המגמה הזו התחזקה: בדצמבר הודיעה ג'נרל מוטורס כי תפסיק לייצר במדינה את מותג הולדן, ולמעשה תייבא לאוסטרליה מכוניות שברולט ואופל עם הסמל של המותג האוסטרלי הוותיק. כעת, גם טויוטה הודיעה שתצא מאוסטרליה עד 2017. יציאתן של שלוש ענקיות הרכב מהמדינה עשוי להוביל לאובדן ישיר ועקיף של כ–100 אלף משרות.

כשכל ענף הייצור במדינה מורכב מפחות ממיליון עובדים, וענף הכרייה לא צומח בשיעור חד מספיק - ממשלת הימין באוסטרליה תצטרך להכיר בכך שלא תוכל להמשיך למכור את המדינה לסינים ולהסתמך על התחזקות הכלכלה האמריקאית שתחליש את המטבע המקומי, כדי לשמור על הצמיחה במדינה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#