טויוטה הנחיתה מכת מוות על תעשיית הרכב האוסטרלית - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

טויוטה הנחיתה מכת מוות על תעשיית הרכב האוסטרלית

טויוטה הודיעה כי תפסיק לייצר באוסטרליה עד 2017 – ובכך למעשה יוצאת יצרנית הרכב הגדולה האחרונה שפועלת במדינה עם תעשיית רכב בת יותר מ-100 שנה

תגובות

טויוטה תפסיק את הייצור באוסטרליה עד סוף 2017 בהמשך להודעה של ג'נרל מוטורס ופורד כי יפסיקו לייצר במדינה. בכך למעשה גוועת תעשיית הרכב במדינה כששלוש היצרניות הגדולות הפועלות בה מפסיקות את הפעילות.

טויוטה, שהתחילה את הייצור שלה באוסטרליה ב-1963, אמרה כי עלויות הייצור הגבוהות, העלייה בשער הדולר האוסטרלי וחוסר כדאיות כלכלית בשל נפח הייצור וגודל השוק – הובילו להחלטה. לחברה יש 2,500 עובדי ייצור במדינה, לפי ההודעה שהיא שלחה היום. עוד נכתב כי העובדים שלא יפוטרו יועסקו במסגרת מכירות ושירות.

"עשינו כל מה שיכולנו כדי לשפר את העסקים שלנו, אבל המציאות היא שיש יותר מדי גורמים מעבר לשליטתנו שהופכים את ייצור המכוניות באוסטרליה ללא מעשי", כתב בהודעה נשיא טויוטה אוסטרליה מקס יאסודה. "פעילות הייצור שלנו המשיכה להפסיד למרות המאמצים הגדולים שלנו".

אי-אף-פי

"זה אומר שהייצור המקומי של דגמי הקאמרי, קאמרי הייבריד ואריון, כמו גם הייצור של מנועי ארבעה צילינדרים, ייפסק עד 2017", נכתב.

מאבטחים רבים עמדו בכניסה למפעל טויוטה באלטונה שליד מלבורן, לפני שיאסודה הודיע ל-4,200 העובדים כי המפעל ייסגר. לפי הערכות, סגירת המפעל של טויוטה תביא לאובדן של כ-30 אלף משרות באוסטרליה ותהווה מכה כלכלית קשה למדינת ויקטוריה.

בדצמבר הודיעה ג'נרל מוטורס כי תפסיק את פעילות הייצור של מותג הולדן המקומי באוסטרליה – ותפעל רק כמשווקת במדינה. ההודעה של ג'נרל מוטורס הצטרפה להודעה של פורד ממאי, לפיה הייצור באוסטרליה כבר לא כדאי וכי גם היא תסגור את פעילות הייצור במדינה. לפי נתונים של פורד, מכוניות המיוצרות באוסטרליה אחראיות רק ל–13% מכלל המכוניות הנמכרות במדינה, לעומת 80% ב–1984.

גורל תעשיית הרכב האוסטרלית היה עניין מרכזי בבחירות במדינה שנערכו בספטמבר 2013. קווין ראד, לשעבר ראש הממשלה מטעם הלייבור שהפסיד בבחירות האחרונות, הציג את המערכה ככזו שתקבע את גורלו של הענף. ממשלתו של ראד וקודמתו בתפקיד, ג'וליה גילארד, הפרישה 5.4 מיליארד דולר אוסטרלי (4.8 מיליארד דולר אמריקאי) לצורך ייצור מכוניות במדינה עד 2020, והתחייבה להפריש עוד 700 מיליון דולר אוסטרליים במהלך הקמפיין. לנוכח המצוקה התקציבית שהתעוררה באוסטרליה, הצהיר טוני אבוט, ראש הממשלה המכהן כי יקצץ את ההטבות הממשלתיות ב–500 מיליון דולר אוסטרליים עד 2015.

קים קאר, לשעבר שר התעשייה באוסטרליה תחת ממשלתו של ראד הגיב לדברים ואמר כי "טוני אבוט פשוט הבריח אותן (יצרניות הרכב) מאוסטרליה. זו ממשלה שמתגאה ביכולת שלה להרוס תעשיות. 2013 היתה שלנה של משאל עם על תעשיית הרכב. אני ממש מזועזע. ההשלכות החברתיות והכלכליות של ההחלטה הזו עבור הייצור באוסטרליה הן הרסניות".  



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#