האיום על כלכלת לוס אנג'לס: תעלת פנמה המשודרגת - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

האיום על כלכלת לוס אנג'לס: תעלת פנמה המשודרגת

בהשקעה של 5.25 מיליארד דולר תיפתח ב-2015 תעלה עמוקה ורחבה יותר, שתאפשר חיסכון של עד 30% בהוצאות של אוניות האספקה מאסיה; המפסידים יהיו נמלי הים בחוף המערבי ובראשם לוס אנג'לס, הנמל העמוס בארה"ב

2תגובות

מאה שנים לאחר שנשיא ארה"ב תיאודור רוזוולט נקט מדיניות תקיפה שהפכה את תעלת פנמה למציאות, רשות תעלת פנמה ממהרת להשלים את הפיתוח, בהשקעה של 5.25 מיליארד דולר, שישמור על הרלוונטיות שלה. תאי שיט חדשים וערוצים עמוקים יותר ישמשו ספינות באורך של עד 366 מטרים ורוחב של כ-50 מטרים – 25% יותר באורך וברוחב מכפי שהיה עד כה.

הספינות הגדולות יותר יוטענו בעד 12,600 מכולות – פי 2.5 ממה שספינה כמו צים שנחאי יכולה לשאת. הרחבת התעלה תעניק גם מקום לספינות שנושאות סחורות כמו גז נוזלי טבעי. בסיור במקום בנובמבר, סגן נשיא ארה"ב ג'ו ביידן הדגיש את העניין הזה.

"זה דבר חשוב מאוד לארה"ב", אמר ביידן, שעה שעובדים מתקינים בלוקים של בטון בגובה 10 קומות, שיחזיקו את השערים עבור תאי השיט החדשים. "בזמן שייצור האנרגיה ברחבי ארה"ב עולה, לפנמה יהיה תפקיד קריטי בהעברת אספקת האנרגיה באוקינוס האטלנטי".

כלכלת פנמה נמצאת בקו עלייה: התמ"ג עלה ב-8% בממוצע בחמש השנים האחרונות ל-36 מיליארד דולר ב-2013. פרויקט התעלה הוא גם סיבה עיקרית לצמיחה הזאת וגם ציר מרכזי לתכנית להמשיך בה. המדינה מדורגת שישית בקרב הכלכלות המתעוררות בתחזיות ההשקעה, לפי נתוני בלומברג. בתחזית הצמיחה פנמה מדורגת שנייה לאחר סין, עם תחזית לגידול שנתי בתמ"ג של 6.7% ב-2014 וב-2015.

בלומברג

הפתיחה המתוכננת של התעלה נדחתה לסוף 2015, בשל סיבות כמו מחדל של תערובת הבטון לתאי השיט, מספר שביתות עובדים ומאבק שעדיין מתנהל בין רשות התעלה ובין קבלנים על העלויות המנופחות.

מי שצפויות להרוויח מפתיחת התעלה המשודרגת הן חברות שמעבירות סחורה מאסיה לארה"ב, כמו מארסק הדנית, חברת אוניות האספקה הגדולה בעולם; אושן שיפינג גרופ הסינית; חברות אחרות יוכלו לקצץ בהוצאות בעד 30% באמצעות העברת ספינות גדולות יותר דרך התעלה, כדי להעביר סחורה מאסיה לבוסטון, ניו יורק ונמלים אחרים בחוף המזרחי.

חברות האוניות הללו פורקות כיום סחורות לרכבות ומשאיות בחוף המערבי של ארה"ב. לכן, המפסידים משדרוג התעלה צפויים להיות נמלי הים בסיאטל ובקליפורניה – לונג ביץ', לוס אנג'לס, אוקלנד, והן תעלת סואץ, המשמשת כיום להעברת סחורות מאסיה לארה"ב.
"תעלת פנמה זולה יותר עשויה להסיט את היבוא האמריקאי הנוכחי שעובר בתעלת סואץ, עם חיסכון זמן משמעותי והפלגה קצרה יותר", ציין דו"ח של ברקליס בנק שפורסם באפריל.

נמלי ים המאוימים על ידי התעלה נלחמים על נתח השוק שלהם. הנמלים בחוף המערבי של ארה"ב מהווים כ-70% מסחר המכולות בין ארה"ב ובין אסיה. תחבורה ימית זולה יותר עשויה להעביר 10 עד 15 אחוזים מהפעילות לנמלים בחוף המזרחי, לפי ברקליס.

לוס אנג'לס, הנמל העמוס בארה"ב, ישקיע יותר מ-1 מיליון דולר ביום על שיפור התשתיות בחמש השנים הקרובות כדי להגן על נתח השוק שלו, מסר פיליפ סנפילד, דובר מטעם הנמל.
 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#