המיזוג בין פיאט לקרייזלר ייצור את חברת הרכב השביעית בגודלה בעולם - גלובל - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המיזוג בין פיאט לקרייזלר ייצור את חברת הרכב השביעית בגודלה בעולם

אתמול פורסם כי במסגרת הסכם של 4.35 מיליארד דולר, פיאט תגיע לשליטה של 100% בקרייזלר האמריקאית, ובכך תיצור ענקית רכב עולמית שתוכל להתחרות בג'נרל מוטורס ובפולקסוואגן

תגובות

כחמש שנים אחרי פשיטת הרגל של קרייזלר ותחילת תהליך ההשתלטות של פיאט על החברה, הגיעה היצרנית האיטלקית להבנות לפיהן תגיע לשליטה מלאה בחברת הרכב האמריקאית. במסגרת הבנות שאליהן הגיעה אתמול פיאט עם קרן הבריאות של גמלאי ארגון עובדי תעשיית הרכב (UAW), פיאט תרכוש את יתרת המניות של הקרן (41.5%) תמורת 4.35 מיליארד דולר ובכך תגיע לשליטה של 100% בקרייזלר ותיצור את חברת המכוניות השביעית בגודלה בעולם.

סרג'יו מרקיונה, המשמש בתפקיד המנכ"ל של שתי היצרניות מנסה בשנים האחרונים להגיע לשליטה מלאה בקרייזלר, שנהנית מצמיחה במכירות בארה"ב ומרווחיות גבוהה, אחרי שפשטה רגל ב-2009. לעומתה, פיאט סובלת מירידה במכירות בשווקי מפתח שלה, ובעיקר באירופה, שם נתח השוק שלה ירד בחודשים ינואר-נובמבר 2013 ל-6.2% והיא נחשבת ליצרנית קטנה יותר אפילו מחברות נישה של מכוניות יוקרה כמו ב.מ.וו.

קופת המזומנים של קרייזלר, שמוערכת בכ-12 מיליארד דולר, עשויה לסייע לפיאט לממן את תהליך ההתייעלות שלה באירופה ושינוי תדמיתי של חלק מהמותגים שבהם היא מחזיקה, כמו אלפא רומיאו ולנצ'יה, שמכירותיהן מדשדשות. בתחילת דצמבר פורסם כי פיאט מתכוונת להשקיע כ-9 מיליארד יורו (12.3 מיליארד דולר) בפיתוח דגמים חדשים בניסיון לצמצם את ההפסדים שלה באירופה.

רויטרס

בנוסף להגדלת ההשקעה במותגים יקרים כמו מזראטי ואלפא רומיאו עם דגמים חדשים "מתוצרת איטליה", מותג פיאט של החברה יתמקד בגרסאות של דגם ה-500 הפופולרי ובפיאט פנדה הקטנה, ותנטוש השקעה בדגמים שנחשבו בעבר לרבי מכר ולמכוניות הלחם והחמאה של היצרנית, כמו דגם הפונטו שייצורו צפוי להיפסק.

בניסיון ללחוץ על UAW, קידם מרקיונה את רעיון ההנפקה לציבור (IPO) של קרייזלר, שבמסגרתו היה נקבע שווי שוק רשמי לחברה ולא היה צורך במשא ומתן למכירת יתרת המניות של UAW. ואולם מרגע שהגיעו להסכמות, בוטלה ההנפקה שנדחתה בעבר כמה פעמים.

"בחייו של כל ארגון מרכזי והאנשים שמרכיבים אותו, יש רגעים מכריעים שנכתבים בספרי ההיסטוריה", אמר מרקיונה בהודעה שפירסם אחרי ההכרזה על ההסכם לרכישת קרייזלר. "עבור פיאט וקרייזלר, ההסכם שאליו הגענו הוא לחלוטין אחד מהרגעים האלו".

במסגרת ההסכם, יתמזגו באופן מלא פיאט וקרייזלר ויוכלו להתמודד טוב יותר בשוק הרכב העולמי עם שחקניות גלובליות כמו ג'נרל מוטורס, המפעילה מותגים ייעודיים בשוקים שונים בעולם, ופולקסוואגן.

פיאט תשלם ל-UAW 1.75 מיליארד דולר במזומן בעת השלמת העסקה. בנפרד, קרייזלר תעביר 1.9 מיליארד דולר לקרן באמצעות חלוקת דיווידנד מיוחד וכן קרייזלר תשלם לקרן 700 מיליון דולר בארבעה תשלומים שנתיים החל מתאריך סגירת העסקה – 20 בינואר, לפי הערכות פיאט. עוד אמרה החברה האיטלקית כי ככל הנראה היא לא תידרש למכירת מניות כדי לממן את העסקה וכי יש לה מספיק מזומנים בקופה.

מרקיונה הוא ללא ספק המנצח הגדול של ההסכם הזה. הערכות השווי של מניות UAW בקרייזלר היו גבוהות מהסכום שעליו הוסכם בסופו של דבר. כמה אנליסטים העריכו את אחזקות UAW בקרייזלר ב-5 מיליארד דולר, בעוד מרקיונה היה מעוניין לשלם 4.2 מיליארד דולר בלבד.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#