פרויקט "טיטאניק II" יוצא לדרך: הפעם לא מצהירים שלא ניתן להטביעה

איל הכרייה האוסטרלי קלייב פאלמר החליט לבנות העתק של הספינה המפורסמת ולשחזר את מסעה הרה הגורל

לוגו רויטרס
רויטרס
לוגו רויטרס
רויטרס

איל הכרייה האוסטרלי קלייב פאלמר חשף אתמול את התוכנית שלו עבור טיטאניק II, העתק מודרני לספינה מוכת הגורל. בניגוד לבעלים של הספינה המקורית, פאלמר נמנע מלכנות את הספינה "בלתי ניתנת להטבעה".

הספינה החדשה תשחזר את עיצוב הפנים ואת דגם הספינה המקורית, בשינויים קלים שיתאימו אותה לתקנות הבטיחות הקיימות כיום ולדרישות הנוחיות של הנוסעים המודרניים - כמו מיזוג אוויר. מה שאינו צפוי להשתנות לדברי פאלמר, הוא החלוקה לשלוש מחלקות נוסעים, שעל חבריהן ייאסר להתערבב, כפי שהיה ב-1912.

צילום: איי פי

"אני לא חזק באמונות תפלות", אמר פאלמר כאשר נשאל האם שחזור של ספינה שמפורסמת בעיקר בטביעתה אינו התגרות בגורל. וייט סטאר ליין, מפעילת הספינה המקורית, הצהירה כי הטיטאניק בלתי ניתנת להטבעה. כ-1,500 אנשים מתו בנסיעת הבכורה של הספינה מאנגליה לניו יורק, לאחר שהספינה התנגשה בקרחון בצפון האוקיינוס האטלנטי.

פאלמר שהקים בשנה שעברה את החברה בלו סטאר ליין, שתפעיל את טיטאניק II, נמנע מהתרברבות דומה. "כל דבר ישקע אם תחוררו אותו", אמר פאלמר. "יהיה מאוד יהיר מצידי להצהיר דבר כזה".

בניגוד לספינה המקורית, בטיטאניק II יהיו מספיק סירות הצלה עבור כל אדם על הסיפון, והיא תכלול גם מדרגות חירום נוספות. מרקו קאנרווה, מנהל מכירות בדלתאמארין, החברה המתכננת את הספינה, אמר כי "זו תהיה ספינת השיט הבטוחה בעולם".

פאלמר סירב להשיב על שאלות בנוגע לעלות הפרוייקט. אף שהטיטאניק הייתה הספינה הגדולה בעולם בתקופתה, היא הייתה קטנה בהרבה ביחס לרבות מספינות התענוגות הגדולות של ימינו. "הכסף לא בעייתי. יש לי מספיק כסף לזה, ולדעתי זה מה שחשוב", אמר פאלמר.

את טיטאניק II תבנה חברת ג'ינלינג שיפיארד הסינית, הבונה גם 4 מכולות עבור עסקי הכרייה של פאלמר. החוזה לבנייתהI טרם נחתם, אך לדברי פאלמר, הוא צפוי להיחתם בשבוע הבא. "לרוב כשאני אומר שאעשה משהו, אני עושה אותו". הוא מקווה כי הבנייה תתחיל בהמשך השנה, וכי שיט הבכורה, שיחקה את שיט הבכורה של הספינה המקורית, יתקיים ב-2016.

ג'יימי כץ, אנליסטית העוקבת אחר מגזר הפלגות השעשועים, אמרה כי טיטאניק II כפי הנראה תתקשה להתחרות בקווי שיט ידועים, בייחוד בגודל החברות להן צי גדול יותר. לדבריה, ניתן יהיה לשווק את הספינה לנוסעים עשירים יותר, ולזכות בלקוחות חוזרים באמצעות גיוון הפלגותיה, במקום חזרה על חצייה של האוקיינוס האטלנטי. "אנשים עשויים גם להיות זהירים לגבי עלייה לגירסה שנייה של הטיטאניק, בין היתר בשל אמונות תפלות. אך זה גם יכול להיות מפתה עבור חובבי היסטוריה הרוצים לחוות את הסיפור או האגדה שמאחוריו", אמרה כץ. "יש קהל לכל מיני הפלגות".

הספינה תפעל כספינת תענוגות, והנוסעים יוכלו למצוא בגדים בסגנון הלבוש של 1912 בחדריהם אם ירצו להתחפש ולהעמיד פנים שהם חיים בתקופה מוקדמת יותר בעת ביקורם בהעתקים של חדרי העישון והאוכל המוזהבים של המחלקה הראשונה מהספינה המקורית - אם כמובן יהיה בידיהם הכרטיס המתאים לכך.

אף שמחלקות הנוסעים יהיו מופרדות לחלוטין, פאלמר אמר כי הוא שוקל להציע חבילות משולבות שיאפשרו לנוסעים לחוות את כל 3 המחלקות בשיט טיפוסי של 6 ימים הדרושים לחציית האוקיינוס האטלנטי. פאלמר עצמו מתכוון לנסוע במחלקה השלישית בנסיעת הבכורה.

הלן בנזייגר, צאצאית של ניצולת הטיטאניק מרגרט בראון, אמרה במסיבת העיתונאים כי הספינה תספק הזדמנות לחוות את החן שלעתים נעדר לדבריה מהעולם המודרני. "זו הזדמנות לחזור בזמן", אמרה בנזייגר, שהצטרפה לוועדה המייעצת של הפרוייקט.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ