ניו יורק תשקיע 15 מיליארד דולר ברכבות התחתיות שלה

שלושה פרויקטים שיבואו לסיומם ב-2019 יעניקו לתושבי הקצה המזרחי והקצה המערבי של מנהטן גישה נוחה יותר למערכת הרכבות

סוכנויות הידיעות
סוכנויות הידיעות

ניו יורק מרחיבה את מערכת הרכבות העירוניות שלה עם שלושה פרויקטים חדשים בהשקעה כוללת של 15 מיליארד דולר. כאשר הפרויקט יושלם, בשנת 2019, הוא צפוי להרחיב את שירות הרכבות לאזורים שאליהם הרכבת לא הגיעה עד היום, כמו הקצה המזרחי והקצה המערבי של מנהטן.

הפרויקט הגדול ביותר מבין השלושה ייצור מסוף רכבות תחתיות מתחת לתחנת הרכבת גרנד סנטרל, בשטח של 32,516 מ"ר ובהשקעה של 8.3 מיליארד דולר, עם כמעט עשרה קילומטרים של מנהרות חדשות. בעקבות הפרויקט, מערכת הרכבות של לונג איילנד (LIRR), אשר כיום עוקפת את הצד המזרחי של מנהטן, תגיע אליו ותביא 160 אלף נוסעים נוספים מדי יום מלונג איילנד לשכונת סאנסייד בקווינס.

הרכבת התחתית בניו יורקצילום: בלומברג

פרויקט אחר, שעליו עובדים בימים אלה, הוא רכבת תחתית שתיסע במעלה השדרה השניה ותשרת את הצד המזרחי של מנהטן, מהארלם ועד לקצה הדרומי של האי. הרכבת בת 13 הקילומטרים תשרת מיליוני אנשים שמצטופפים כיום בקווים 4,5 ו-6 שנוסעים מתחת לשדרת לקסינגטון - המסלול היחיד שנוסע בצד המזרחי של מנהטן.

הקו, שמכונה בהומור "הקו שהזמן שכח", הוא חלום של תושבי מנהטן מאז שנות ה-20 של המאה הקודמת. השפל הגדול ומלחמת העולם השניה עיכבו את הפרויקט, וכמה קטעים במנהרה נחצבו בשנות ה-70, וישולבו בקו החדש. החלק האחרון של המנהרה, בין רחוב 63 לרחוב 96, יושלם ב-2016 בעלות של 4.5 מיליארד דולר.

הפרויקט השלישי של מערכת התחבורה של ניו יורק היא הארכת קו מספר 7 של הרכבת התחתית, מטיימס סקוור ועד לפרויקט נדל"ן ענק בקצה המערבי של מנהטן.

ב-468 תחנות הרכבת של ניו יורק עוברות מדי שנה יותר מ-1.6 מיליארד רכבות. המערכת משמשת יותר מ-5 מיליון נוסעים מדי יום, לעומת 800 אלף שמשתמשים מדי יום ברכבת התחתית של וושינגטון הבירה, ו-400 אלף שנוסעים ברכבת של אזור מפרץ סן פרנסיסקו.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם


תגיות:

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ