רנו רוצה מזומנים: אחרי 11 שנה החברה מוכרת את חלקה בוולוו

יצרנית הרכב הצרפתית רנו אמרה כי תמכור את הנתח הנותר שלה ביצרנית המשאיות וולוו. חלקה של רנו ביצרנית, בהיקף של 1.92 מיליארד יורו, ישמש את וולוו למימון פעילותה השוטפת. החברה, שיוצאת מהשקעה בוולוו אחרי 11 שנה, מתכננת להגדיל את ההשקעה שלה בשוק המקומי בצרפת, אך גם בשווקים צומחים כמו סין ורוסיה.

כמו יצרניות רכב אירופיות רבות, שחשופות בעיקר לשוק המקומי, החברה סובלת מהיחלשות שוק הרכב. החברה סבלה ב-10 החודשים הראשונים של השנה מירידה של 18% במכירות, כאשר כל שוק הרכב באירופה נמצא בשפל של 17 שנה.

אולם, רנו, שנמצאת בבעלות חלקית של ממשלת צרפת, אינה נמצאת במצב קשה כמו היצרנית הגדולה בצרפת, פז'ו-סיטרואן (PSA). השבוע הודיעה פז'ו על קיצוץ של 1,500 משרות, בנוסף ל-8,000 משרות שקוצצו ביולי וסגירת מפעל מחוץ לפאריס. ממשלתו הסוציאליסטית של נשיא צרפת, פרנסואה הולנד, הבטיחה שתעביר ליצרנית סיוע בהיקף של 7 מיליארד דולר בתמורה למושב בדירקטוריון החברה.

האנליסט סשה גומל מקומרצבנק אמר לבלומברג כי המכירה של רנו היא "צעד חיובי מאוד בגלל שהם צריכים מזומן כדי להשקיע בעסקי המכוניות שלהם וזה מבדיל אותם מ-PSA". הוא הוסיף כי זה "מכניס אותם למצב שבו הם יכולים להשקיע בדגמים, בטכנולוגיות חדשות - לא כמו PSA שקצרים בכל מה שנוגע לתזרים המזומנים שלהם".

באחרונה השיקה רנו את דגם הקליאו החדש שלה, שהתקבל בחיוב על ידי עיתונאי הרכב באירופה. בחברה מקווים כי הדגם ישיב לה את תהילתה בשוק המכוניות הקטנות ויהפוך לרב מכר.

בנוסף, רנו מנסה להתחרות בשוק מכוניות היוקרה, הרווחי יותר, ומציבה אפילו יצרנית כמו פורשה כמטרה. באחרונה הודיעה רנו כי תקים לתחייה את המותג דופין - שימוצב מול יצרניות יוקרה וספורט. שולי הרווח של מכוניות היוקרה גבוהים הרבה יותר לעומת המכוניות העממיות ולאור כשלונה של רנו להיכנס לתחום תחת שם המותג שלה, היא מנסה לעשות זאת עם מותג זכור מהעבר.

בתחום המכוניות העממיות נהנית רנו מהצלחה יחסית עם המותג דאצ'יה. החברה מוכרת מכוניות זולות ופשוטות יחסית המיועדות בעיקר למזרח אירופה, אך הן זוכות להצלחה מפתיעה גם בחלק ממדינות מערב אירופה.

עשו לנו לייק לקבלת מיטב הכתבות והעדכונים ישירות לפייסבוק שלכם