פקקים, עיכובים ונזקים של מיליארדים: התנועה בים כבר לא זורמת

החסימה בסואץ היא רק האירוע האחרון בשרשרת התרחשויות שמשנה את מערכת זרימת הדם של הכלכלה העולמית: נתיבי הסחר בים. איך הרגלי הזמנת המשלוחים שלנו משפיעים על המציאות, ואיך נרגיש את התוצאות?

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
המכלית אוור גיוון על גדת תעלת סואץ. גרמה להפסדים של כ-15-10 מיליון דולר ליום
המכלית אוור גיוון על גדת תעלת סואץ. גרמה להפסדים של כ-15-10 מיליון דולר ליוםצילום: AFP
TheMarker
TheMarker

ספינה אחת - מהגדולות שיש, אמנם - הצליחה לשבש קשות את רשת הסחר העולמית, כשנתקעה במעבר בתעלת סואץ. הנזקים נאמדים במיליארדי דולרים ליום, בזמן שעשרות ומאות ספינות ממתינות בפקק הימי שנוצר, בעוד אחרות מפליגות שבועות סביב אפריקה כדי לדלג על המעבר בין הים התיכון לים האדום.

נתיבי הסחר בים הם מערכת זרימת הדם של הכלכלה העולמית: ספינות תובלה מובילות כמעט כל סחורה שניתן להעלות על הדעת, מנפט וגז טבעי נוזלי במכליות; דרך מוצרים קמעונאיים המובלים במכולות; ועד אוניות צובר שמובילות סחורות בתפזורת.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker