אילון מאסק חשב שהגיע לארץ החלומות. במקום זה חיכו לו לטאות

בנייתו של מפעל לייצור מכוניות טסלה ליד ברלין היתה אמורה להיות חוד החנית בתחרות בענקיות הרכב האירופיות — פולקסווגן, מרצדס ורנו ■ הפוליטיקאים המקומיים תומכים, בתקווה לעשרות אלפי משרות, אבל החברה האמריקאית גילתה שהביורוקרטיה והאקטיביסטים הכינו לה קבלת פנים המעכבת את הפתיחה החגיגית, ועשויה לעלות לה הון

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
מנכ"ל טסלה, אילון מאסק. לאורך השנים הפגין אופטימיות מופרזת בתכנון לוחות הזמנים של פרויקטיםצילום: MICHELE TANTUSSI/רויטרס
לוגו ניו יורק טיימס
ניו יורק טיימס
כריסטופר שוטצה וג'ק יואינג

המפעל האפור הענקי בלב יער אורנים ממזרח לברלין, עם יציאה משלו לאוטוסטרדה, היה אמור להוציא מקרביו מכוניות טסלה נוצצות כבר מזמן. במקום זאת, הוא נהפך למשל עם מוסר השכל מר למה שקורה כשהשאפתנות של עמק הסיליקון מתנגשת בביורוקרטיה הגרמנית.

המפעל בעיירה גרונדהיידה, שנדרשו 7 מיליארד דולר להקמתו, אמור לספק מכוניות חשמליות לשוק האירופי המשגשג, הקונה אותן בשקיקה. ואולם לפי הרשויות המקומיות, הקמתו מתעכבת בשישה חודשים לפחות. טסלה עלולה להיות רחוקה אף יותר מהרגע שבו תתחיל לייצר מכוניות בגרמניה, היות שבניית המפעל הסמוך שאמור לספק למכוניות את הסוללות שלהן רק החלה. טסלה לא הסכימה להגיב על הכתבה.