בכיר תעשיית הרכב האגדי בוב לוץ: "זינוק טסלה - כמעט פסיכוזת המונים"

"אפילו המוחות הכי מבריקים בוול סטריט לא מצליחים להבין למה המניה נסקה במאות אחוזים", אמר סגן יו"ר GM לשעבר, שכיהן בדירקטוריונים של כל שלוש יצרניות הרכב הגדולות בארה"ב

סוכנויות הידיעות
בוב לוץ
בוב לוץצילום: Bloomberg

בוב לוץ, לשעבר סגן יו"ר ג'נרל מוטורס ואחד המנהלים האגדיים במגזר הרכב בארה"ב, אמר כי נסיקת מחיר מניית יצרנית המכוניות החשמליות טסלה במאות אחוזים בתוך שישה חודשים מתקרבת למצב של פסיכוזת המונים אצל המשקיעים.

לוץ, שבמהלך הקריירה שלו הספיק לכהן בדירקטוריונים של פורד, קרייזלר ו-GM, הוסיף כי גם המוחות המבריקים ביותר בוול סטריט אינם מצליחים להסביר את הזינוק של טסלה.

"דיברתי עם אנשים בגולדמן סאקס, שהם בדרך כלל המומחים הגדולים בעולם בלהסביר מחירי מניות, ועכשיו הם שואלים אותי אם יש לי מושג כלשהו מה לעזאזל קורה עם מניית טסלה", אמר לוץ, 88, בראיון השבוע לפודקאסט ביזנס דיילי ב-BBC. "איש לא מסוגל להסביר זאת, זה כל כך הרבה מעבר לכל תשואה מבוססת נתוני יסוד שבעל מניות כלשהו יכול לצפות לה".

טסלה נסחרת כעת בשווי שוק של 145 מיליארד דולר - יותר משווי השוק המצרפי של GM, פורד וקרייזלר, שמסתכם ב-108 מיליארד דולר. לדברי לוץ, מניית טסלה כבר מנותקת לגמרי מהמציאות.

"היא מונעת לגמרי על ידי פסיכולוגיה או כמעט פסיכוזת המונים", אמר לוץ, שהזהיר כי העליות של טסלה לא יימשכו. "בסופו של דבר, מחיר המניה מגיב לנתוני היסוד הפיננסיים המציאותיים, והיום הזה יגיע".

אחד ממפעלי טסלה בארצות הברית
אחד ממפעלי טסלה בארצות הבריתצילום: בלומברג

מניית טסלה נפלה ב-10% מאז השיא שאליו טיפסה בתחילת החודש, ואתמול (ה') הודיעה החברה על כוונתה לגייס 2 מיליארד דולר ממכירת מניות לציבור - שבועיים בלבד לאחר שהמנכ"ל, אילון מאסק, הכריז כי החברה אינה זקוקה לגיוס מימון נוסף.

בחודש שעבר דיווחה טסלה על צמיחה מפתיעה בהכנסות ברבעון הרביעי של 2019 ורווח גבוה מהצפוי, והעריכה כי תספק השנה ללקוחות יותר מחצי מיליון מכוניות - גבוה מתחזיות האנליסטים.

תחזיות מוגזמות לשוק הרכב החשמלי

בראיון ל-BBC, לוץ גם העריך כי תחזיות הצמיחה לשוק המכוניות החשמליות מוגזמות. לדבריו, המעבר מרכבים בעלי מנוע בעירה פנימית למכוניות חשמליות "בדיוני במידת מה", מכיוון שהביקוש העולמי לרכבים חשמליים מונע בעיקרו מסבסוד ממשלתי.

לוץ ציין כי מכוניות חשמליות הן יקרות וכי הייצור שלהן איננו רווחי, וגם שהשימוש בהן לא נוח בשל זמני הטעינה הארוכים. עקב כך, העריך כי הן יהוו רק 15% משוק הרכב העולמי עד 2030.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker