"מתחרים במובילאיי": טויוטה וב.מ.וו משקיעות בחברת הרכב החדשה של קורטיקה הישראלית - TechNation - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"מתחרים במובילאיי": טויוטה וב.מ.וו משקיעות בחברת הרכב החדשה של קורטיקה הישראלית

סכום ההשקעה לא פורסם, אך מאז הקמת קורטיקה ב-2007, גייסה החברה 69 מיליון דולר ■ החברה תפתח סניף במינכן כדי שיהיה קרוב למרכזי הפיתוח של יצרניות הרכב הגרמניות

4תגובות
קרינה אודינייב
מוטי מילרוד

טויוטה ב.מ.וו, קונטיננטל ו- OurCrowd משקיעות בחברת Cartica AI, חברת טכנולוגיות הרכב החדשה שהקימה חברת Cortica הישראלית, כך הודיעו הלילה (בין שלישי לרביעי) החברות. סכום ההשקעה לא פורסם.

קורטיקה היא חברת בינה מלאכותית שהוקמה ב-2007 על ידי קרינה אודינייב, יגאל רייחלגאוז ופרופ' יהושע זאבי. עד כה גייסה החברה יותר מ-69 מיליון דולר. היא עסקה בתחום הביטחוני וגם טכנולוגיות הרכב, אך בשנים האחרונות החלה קורטיקה להקים מספר חברות שונות המיישמות את הטכנולוגיה שפיתחה בשווקים שונים: מסכי שיקוף בשדות תעופה, זיהוי אלימות בגני ילדים, מצלמות אבטחה ופינטק. לפני כחודשיים הכריזה החברה על הקמת חברה חדשה שתוקדש רק לתחום טכנולוגיות הרכב, שנקראת קארטיקה AI. כעת קארטיקה AI מכריזה כי קיבלה השקעה אסטרטגית מקרן TOYOTA AI Ventures, זרוע ההשקעות של ענקית הרכב טויוטה, המתמקדת בטכנולוגיות אוטונומיות; BMW i Ventures, הקרן של ענקית הרכב ב.מ.וו; CONTINENTAL, אחת הספקיות הגדולות של חלקים ומערכות לתעשיית הרכב וקרן OurCrowd. 

מתוך מעל 100 העובדים בקורטיקה ובחברות השונות שהקימה, 45 עובדים יעבדו כעת בקארטיקה. מהחברה נמסר כי בתחילת חודש נובמבר תועבר פעילותה ממשרדי קורטיקה למשרדים חדשים וכוח האדם צפוי להתרחב לכ-100 מפתחים. זאת בנוסף לפתיחת סניף במינכן, גרמניה, שיפעל בקרבה גיאוגרפית ליצרניות בתעשיית הרכב. מנכ"ל החברה יהיה רייחלגאוז, ממייסדי קורטיקה.

קארטיקה מפתחת מערכת בינה מלאכותית שמיועדת לנתח את התמונות שמתקבלות במצלמות בכלי רכב, כדי להבין את הסיטואציה המתרחשת סביב הרכב. היא מסוגלת להבדיל, למשל, בין הולכי רגל לבין רמזורים או מכוניות. הטכנולוגיה מיועדת בשלב הראשון למערכות ADAS (מערכת עזר מתקדמות לנהג) ובהמשך לרכבים אוטונומיים.

לדברי רייחלגאוז, החברה מתחרה במובילאיי הישראלית שבבעלות אינטל, ונותנת לה "אלטרנטיבה יעילה יותר". קארטיקה מפתחת מערכת שרצה על שבב שפותח על ידי רנסאס היפנית, כאשר על פי קארטיקה, הוא חסכוני יותר באנרגיה ביחס לשבב הייעודי של מובילאיי.

רייחלגאוז מסביר כי הטכנולוגיה שפותחה על ידי קורטיקה היא מערכת בינה מלאכותית "בלתי מפוקחת", שמסוגלת לזהות תבניות חוזרות בכמויות נתונים גדולות ולקבץ אותן באופן עצמאי לקטגוריות. זאת להבדיל משיטת ה"למידה העמוקה" הנפוצה בעולם הבינה המלאוכתית, שבה יש לתייג כמויות עצומות של נתונים כדי ללמד את המערכת. לדבריו, הגישה של קורטיקה מבטיחה יותר דיוק, אמינות וחיסכון בזמן ומשאבים. "בתחום הרכב, גם טעות אחת ב-20 מיליון זה אסון", הוא אומר.

לדוגמא, בלמידה עמוקה יש להזין למחשב אינספור תמונות של חתולים ולתייג כל אחת כחתול - ולבסוף המחשב ילמד לזהות חתול. המערכת של קורטיקה, לעומת זאת, יודעת לנתח תמונות רבות הכוללות גם חתולים, לקבץ את החתולים יחד ולהבין לבד שיש כאן אובייקט זהה - גם ללא תיוג או התערבות אנושית. רק לאחר מכן מזינים למערכת שאותו מקבץ אובייקטים הוא למעשה חתול. "כך היא מבצעת עבודה טובה יותר מבני אדם באיסוף ותיוג המידע ובדיוק חסר תקדים", מסבירים בקורטיקה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#