בדיקת רנטגן למכונית: וולוו וטויוטה משתתפות בהשקעת 31 מיליון דולר ב-UVEye הישראלית - TechNation - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בדיקת רנטגן למכונית: וולוו וטויוטה משתתפות בהשקעת 31 מיליון דולר ב-UVEye הישראלית

החברה, שפיתחה מערך מצלמות לסריקה ולזיהוי תקלות וחריגות בכלי רכב, השלימה סבב שני וגייסה 35 מיליון דולר מאז שנוסדה ■ UVEye צפויה להכפיל את מספר העובדים בישראל בעקבות הגיוס

12תגובות
המערכת של UVeye
עידן כהן

חברת UVEye, שמפתחת מערכת לסריקה חיצונית של כלי רכב, הודיעה היום (ב') כי השלימה סבב גיוס שני בסך 31 מיליון דולר. בסבב השתתפו יצרניות הרכב וולוו וטויוטה, יחד עם חברת הביטוח האמריקנית W.R ברקלי. מאז שהוקמה החברה ב-2016 היא גייסה בסך הכל 35 מיליון דולר. מ-UVEye נמסר כי כל ההון נכנס לקופתה.

הסטארט-אפ הוקם על ידי שני אחים: אמיר חבר (34), מנכ"ל החברה, ואוהד חבר (36), סמנכ"ל התפעול. החברה מפתחת מערכת בינה מלאכותית, שדרכה ניתן להבחין בשינויים מעוררי חשד או בנזקים למבנה הרכב. זאת, באמצעות מערך מצלמות חופפות, שמצלמות את חלקי הרכב. הם מספרים כי הם קיבלו את הרעיון כאשר אמיר עבד בתפקיד הקודם כסמנכ"ל המו"פ של חברת ויז'ואליד (Visualead), שנמכרה ב-2017 לעליבאבא תמורת 15 מיליון דולר.

"ביקרנו באחד המשרדים הביטחוניים בישראל, וכשחיכינו במכונית שלנו בכניסה, השומר נאלץ לשכב על הרצפה כדי לנסות לראות אם יש משהו מתחת לרכב", שיחזר אמיר. "כששאלנו אותו, 'ראית משהו?', הוא אמר, 'לא, אבל אם תתפוצצו בפנים, יסתכלו במצלמות ויראו שעשיתי את שלי'. אז הבנו שמשהו לא עובד כאן".

שני האחים ניסו להבין אילו פתרונות היו קיימים בשוק הביטחוני לבדיקת כלי רכב. "הפיתוחים בתחום לא היו כל כך מתקדמים. בשגרירויות המאבטחים משתמשים בעיקר במראות", אמר אוהד. בשיחה עם TheMarker סיפרו השניים כי במשך שנתיים הם עבדו לבדם על הפיתוח, במה שהם מכנים "מצב מוסך". "כשנכנסנו למצב הזה, שנינו עזבנו מקומות עבודה ואני כבר הייתי עם הילד הראשון", אמר. "זה היה הימור, אבל הימור טוב".

"אין סטנדרט למראה של פצצה"

מייסדי UVeye, האחים אמיר ואוהד חבר

"השקענו את הכסף של האקזיט של ויז'ואליד כדי לבנות את הפיתוח הראשון שלנו: כלי רכב שנוסע מעל החיישן מבלי לעצור. תוך שניות אנחנו יכולים לראות אם יש איזושהי אנומליה בגחון הרכב". בעולם הביטחוני, הם מסבירים, שינוי כזה עשוי להצביע על חומר נפץ מוטמן או הסלקת סמים. כדי לבדוק אם האלגוריתם שלהם עובד, שכרו האחים עשרות מכוניות שונות. "הבעיה קשה, כי אין סטנדרט למראה של פצצה. היא יכולה להיות בכל צורה, צבע וגודל", אומר המנכ"ל.

"יתרה מכך, אנחנו לא יודעים איך נראה הגחון של כל כלי רכב בעולם: יש מכוניות פרטיות, משאיות ומסחריות. לא היה לנו מאגר מידע של כלי רכב. היינו צריכים למצוא אלגוריתם מספיק גנרי כדי שהוא יוכל להתאים כמעט לכל סוגי הרכב, מכוניות ישנות וחדשות, ושבכל זאת יוכל להתמודד עם חריגות ושינויים בגחון". כך, למשל, המערכת מסוגלת לזהות פס ריתוך לאורך מכל הדלק, מה שמצביע, לדברי המייסדים, על כך שהוא נחצה לשניים והוטמנו בו סמים.

לאחר ששכרו "כל כלי רכב אפשרי בארץ" והסיעו אותו מעל המערכת, הם גילו שני דברים מעניינים: "ראשית, הצלחנו לזהות חריגות בגוף הרכב, שזה מצוין; שנית, חשבנו שזיהינו התראות שווא", אומר אמיר. עד מהרה, השניים הבינו כי האלגוריתם החל לזהות מבלי שהתכוונו לכך מגוון תקלות מכניות ברכב: נזילות שמן ומים, חלודה ושברים. 

שני המייסדים ייסדו את החברה ביום שהיא החלה למכור מערכות בדיקת רכב לעולם הביטחוני, וכשהחלו המכירות, הם גייסו צוות עובדים. "אמרנו לעצמנו, קודם נמכור לעולם הביטחוני ונצמח בו, ואז נעבור לעולם האזרחי". לדבריהם, המערכת הביטחונית של UVEye מותקנת כיום בכ-100 אתרים ביטחוניים ברחבי העולם. החברה מעסיקה כ-80 איש בתל אביב, ובעקבות הגיוס, היא מעוניינת להכפיל את מספרם.

המערכת של UVeye - דלג

עושים שימוש במצלמות דיגיטליות רגילות

בניגוד למשתמע משם החברה, הטכנולוגיה של UVEye אינה כוללת שימוש בחיישני אולטרה-סגול, אלא במצלמות דיגיטליות רגילות. "אנחנו מייצרים מערכת בעלת ראייה היקפית (Stereo), ובעזרתה מנסים לזהות אנומליות", אמר המנכ"ל. בין זוויות הצילום יש חפיפה כדי לתפור יחד את תמונת הרכב, וכדי להבחין בשינויים שעשויים להיות נסתרים לעין כאשר הם מצולמים מזווית אחת בלבד.

המייסדים מספרים כי בתחילת דרכם, התכוונו להשתמש בטווח האור האולטרה-סגול, "חשבנו שבאמצעות רובד האולטרה-סגול נוכל להבחין בשכבת פיח אחידה בגחון של הרכב, ואם מישהו שינה בה משהו, נוכל לזהות את זה. ברגע שהבנו שזה לא פתרון די גנרי לכל סוגי הרכב, כמו משאיות למשל, החלטנו לנקוט גישה אחרת בפתרון הבעיה".

עובדי UVeye

UVEye לא עצרה בבדיקת הגחון, אלא פיתחה שלוש מערכות שונות לבדיקת הרכב: אחת סורקת את תחתית הרכב, אחת בוחנת את הגלגלים ואחת בודקת את המכונית מכל הכיוונים. "כלי רכב יכול לנסוע דרך המערכת במהירות עד 40 קמ"ש ואנחנו יודעים להבחין בכל אנומליה: החל בשריטה או דפיקה של שני מ"מ, וכלה בתקלה בבלמים, בלאי בגלגלים ובנזילת שמן".

UVEye מעוניינת להפוך את הטכנולוגיה שלה למהותית במחזור חייו של כל כלי רכב בשוק האזרחי: מנקודות שונות בפס הייצור, דרך המרכזים הלוגיסטיים של היצרניות ועד סוכנויות הרכב, בהן שבודקים את הרכב לפני שהוא מועבר ללקוח. החברה אף עורכת כיום כמה שיתופי פעולה - למשל עם חברת התחבורה הציבורית קווים, שרכשה מ-UVEye מערכת לסריקת גחון וגלגלים, כדי לבדוק את תקינותם של האוטובוסים. כמו כן, וולוו וטויוטה הודיעו כי מעתה, המערכות של UVEye יוטמעו באתרי ייצור הרכב שלהן ברחבי העולם.

בעתיד, צופים המייסדים, גם הטסט השנתי שלכם ייערך בעזרת המערכת החכמה. גם חברות ביטוח יוכלו להתאים לכם פוליסה אישית על סמך הבדיקה. "ובמקרה של תאונה", הם חוזים, "תוכלו לקבל דו"ח שמאות על סמך בדיקת המערכת, כדי להעריך את עלות התיקון ולבדוק אם ירד שווי המכונית".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#