Cognata: נהיגה מונעת לרכב אוטונומי

קוגנטה (Cognata) מבקש להאיץ את תהליכי אימון המערכות ולהתמודד עם דילמות מורכבות ופיתח לשם כך סימולטור ייעודי

אלירן רובין
אלירן רובין
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
אלירן רובין
אלירן רובין

נניח שאתם יושבים בכיסא הנהג ברכב אוטונומי, ופתאום הולכת רגל מתפרצת לכביש באור אדום. בצדו השני של הכביש, חתול חוצה את הכביש. האם על הרכב לדרוס את הקשישה שחצתה באור אדום ולפגוע בה, או לסטות מהדרך ולדרוס את החתול (שעבר, במקרה, בירוק)? שאלות מסוג זה מאתגרות את המרוץ שבו נמצאות חברות הרכב לפיתוחן של מכוניות בעלות יכולת נהיגה אוטונומיות. כדי להתמודד עם סיטואציות מורכבות הן נדרשות בין היתר לבצע ניסויים רבים בכבישים כדי לתרגל ולאמן את המערכות השונות. בבדיקה שערך מכון המחקר האמריקאי ראנד נקבע כי על מנת שמערכות נהיגה אוטונומיות יגיעו לאותם ביצועים כמו של בני אדם בביטחון של 95%, עליהן לנסוע 11 מיליארד מייל (כ־17.5 מיליארד ק"מ).

מערכת קוגנטה

סטארטאפ ישראלי שמבקש להאיץ את תהליכי אימון המערכות ולהתמודד בדיוק עם אותן דילמות מורכבות הוא קוגנטה (Cognata), שפיתח לשם כך סימולטור ייעודי. את החברה הקים דני עצמון, שבשנת 2013 מכר את הסטארטאפ iOnRoad שהקים יחד עם אחיו לחברת הרמן.

דני עצמון
דני עצמוןצילום: קוגנטה

הפיתוח של קוגנטה מורכב מכמה שכבות: הראשונה סטטית ובה נבנות על פי מפות אמיתיות ערים בתלת־ממד; השנייה היא דינמית ובה נכנסים למשוואה אנשים ומכוניות על פי דפוסי התנהגות המותאמים לאזור; שכבה נוספת מדמה את החיישנים השונים של הרכב.

בחודש שעבר מכרה קוגנטה לחברת הפיתוח של אאודי מערכת שלמה הכוללת תחנות עבודה, שירות ענן ובדיקת חומרה.

לחזרה לנבחרת הסטארטאפים 2018

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker