הצלחה להיי-טק הישראלי ברכב האוטונומי: ב.מ.וו בחרה בסטארט-אפ של יוצאי חיל המודיעין

לאחר בדיקה מעמיקה בחרה ענקית הרכב מגרמניה בטכנולוגיה של הסטארט-אפ הישראלי אינוויז ■ אינוויז הוקמה לפני שנתיים וחצי ומאז גייסה 80 מיליון דולר ומעסיקה 150 עובדים ■ זהר זיסאפל נמנה בין מייסדי החברה ומשמש כיו"ר

אלירן רובין
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
עובדי אינוויז
עובדי אינוויז

עסקה משמעותית לסטארט-אפ הישראלי אינוויז. החברה, שמפתחת חיישני לידאר עבור תעשיית הרכב, חתמה על הסכם עם ענקית הרכב הגרמנית ב.מ.וו (BMW) שבחרה להטמיע את מוצר החברה בדגמי כלי רכב אוטונומייםהחל מ-2021. מדובר באחד ההסכמים הראשונים שבו יצרנית רכב מובילה מטמיעה גלאי לידאר (LiDAR) כדי לאפשר יכולות אוטונומיות.

הסטארט-אפ הישראלי אינוויז הוקם בתחילת 2016 על ידי ארבעה שותפים, ששירתו קודם לכן יחד ביחידה הטכנולוגית של חיל המודיעין (81). בתחילת הדרך הצטרף לרביעייה היזם והמשקיע זהר זיסאפל המשמש יו”ר החברה. בתוך שנתיים וחצי גייסה החברה סכום של כ-80 מיליון דולר, לא מעט ביחס לזמן שבו נמצאת החברה על הכביש, והיא מעסיקה כ-150 עובדים.

אינוויז

>> לדבר על כל מה שחם בהיי-טק: הצטרפו לאקוסיסטם

מכשיר הלידאר שמפתחת אינוויז ומתחרה בכך במספר חברות בעולם, בהן באוריקס (Oryx) הישראלית, מאפשר סריקה תלת מימדית ממרחק, ומספק בזמן אמת תמונה של סביבת הרכב. טכנולוגיית הלידאר, אחד המונחים החמים בתחום הרכב כיום, מבוססת על חיישן הסורק את סביבת הרכב באמצעות שליחת פולסי לייזר וזיהוי האותות החוזרים מהעצמים השונים. היתרון של הלידארים, כך טוענים בתעשייה, הוא ביכולתם לפעול ביעילות גם במצבי אור ומזג אוויר משתנים.

מכונית קונספט של ב.מ.וו
מכונית קונספט של ב.מ.ווצילום: MICHAEL DALDER/øåéèøñ

באינוויז סירבו להתייחס למספר הדגמים בהם תוטמע הטכנולוגיה, אך ניתן לשער שבשלב הראשון, כפי שנהוג בענף הרכב, מדובר במספר מצומצם של דגמים. עם זאת, עצם הבחירה של החברה בלידאר של אינוויז, מהווה נכון להיום תיקוף משמעותי למוצר החברה בשוק תחרותי. בכך נוסף לאינוויז, שצומחת במהירות, אתגר העמידה בלוחות הזמנים של יצרנית הרכב.

בחברה בכל אופן מאוד מרוצים: “ב.מ.וו בחנה פתרונות לידאר שונים ובחרה לבסוף באינוויז הישראלית לאחר הליך בדיקה ארוך וקפדני, ולאחר שהפתרון הטכנולוגי של החברה עמד ברף הבטיחות, האמינות והביצועים הטכנולוגיים הגבוה שהיא הציבה”, נמסר.

עמית שטיינברג, אורן בוסקילה, עומר כילף, אורן רוזנצווייג וזוהר זיסאפל
עמית שטיינברג, אורן בוסקילה, עומר כילף, אורן רוזנצווייג וזוהר זיסאפלצילום: David Garb

עומר כילף, מנכ”ל החברה ציין כי “ב.מ.וו מתווה עבור התעשייה כולה קווים מנחים ברורים הנוגעים לבטיחות, אמינות ורמת ביצועים בכלי רכב אוטונומיים, והבחירה שלהם באינוויז הינה הבעת אמון חד-משמעית ביכולות הטכנולוגיות שלנו".

ד"ר ענת בונשטיין, ראש התוכנית הלאומית לתחליפי דלקים ותחבורה חכמה במשרד ראש הממשלה הוסיפה כי "דוגמה זו רק ממחישה את התפקיד המרכזי שיש לחברות הישראליות בעולם הרכב והתחבורה המרתק. העובדה שיצרנית כמו ב.מ.וו מכניסה טכנולוגיה זו לייצור המוני בעצם מכתיבה לכלל התעשייה את זמן הכניסה ואת הסטנדרטים לטכנולוגיות תומכות רכב אוטונומי".

גם שר התחבורה ישראל כץ התייחס לעסקה ואמר: "ישראל נמצאת בחוד החנית בכל הקשור למערכות טכנולוגיות של הרכב. הטכנולוגיה מתקדמת בצעדי ענק, וחובתנו ללוות אותה מהבחינה הרגולטורית, כדי שניתן יהיה ליישם אותה בהקדם”.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker