מניב מוביליטי גייסה 40 מיליון דולר - ותשקיע בסטארט-אפים בתחום הרכב

קרן חדשה לתעשיית הרכב: הקרן כבר החלה לפעול לפני כשנה, אך כעת השלימה את הגיוס ■ בין הסטארט-אפים שבהם כבר השקיעה: אוטונומו, אוטוטוקס, נקסאר ואוריקס ■ "יש הייפ - אבל יש הרבה פוטנציאל"

אלירן רובין
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
צילום: בלומברג
אלירן רובין

במהלך השנה האחרונה פרץ תחום הרכב בישראל - דרך תעשיית ההיי-טק המקומית. עשרות סטארט-אפים המפתחים טכנולוגיות לתעשייה המתחדשת הוקמו, רבים מהם כבר זכו למימון בעשרות מיליוני דולרים מגופים שונים, בהם בעיקר קרנות הון סיכון וקרנות תאגידיות.

אחת הקרנות שהשקיעו במהלך השנה האחרונה בכמה מהסטארט-אפים הבולטים בתחום, היא קרן חדשה בשם מניב מוביליטי (Maniv Mobility). היום (ד') הודיע מייקל גראנוף, מייסד ומנהל הקרן, כי הגיוס לקרן שפעילה כבר כשנה ננעל והגיע לסך של 40 מיליון דולר. הגופים המשקיעים בקרן הם פלטפורמת ההשקעות OurCrowd, שלמעשה הציגה את הקרן לציבור משקיעיה, וכן קרן InMotion של המותגים יגואר ולנד-רובר, ספקית הציוד לרכב הצרפתית Valeo, כמו גם קרנות גידור ומשקיעים אמריקאים פרטיים.

מייקל גראנוף, מייסד הקרן מניב מוביליטי

מניב מוביליטי משקיעה בסטארט-אפים בשלבים מוקדמים, הכוללים את שלב הסיד (Seed) וגיוסי ההון הראשונים. כבר כיום, למניב פורטפוליו הכולל 15 חברות, מרביתן ישראליות ומלבד שתיים - כולן בתחום הרכב החכם והניידות, אם כי שתי החברות שאינן בתחום הרכב זכו להשקעה מחברת טויוטה. "מאז שאינטל הודיעה על רכישת מובילאיי ביותר מ-15 מיליארד דולר, תעשיית הרכב העולמית מחפשת יותר ויותר את ישראל לבניית טכנולוגיות שיהוו את מרכז שרשרת הערך העתידי שלהן", מציינים בקרן. "אנחנו מפוקסים על ישראל אבל זו תעשייה גלובלית ונבחן גם השקעות מבחוץ".

גראנוף, שייסד את הקרן, אינו דמות חדשה בעולמות הרכב והאנרגיה. לפי 13 שנה ייסד עמותה בוושינגטון להתמודדות עם אתגרי תחום האנרגיה. בין 2007 ל-2013 השקיע וישב בדירקטוריון של חברת בטר פלייס הישראלית. בשתי התחנות הללו הכיר גורמים רבים בתעשיות הרכב וההיי-טק, שלדבריו הקנו לו ידע ורשת קשרים שתמכה בהקמת הקרן.

בין החברות שבהן מניב כבר השקיעה: אוטוטוקס הישראלית, שמפתחת מערכות תקשורת בין רכבים ובין עצמים שונים בסביבת המכונית. זו גם היתה ההשקעה הראשונה של גראנוף מהקרן; כמו כן השקיעה הקרן בשמות בולטים כמו אוטונומו, שבה השקיעה מאוחר ספקית הטכנולוגיות לרכב דלפי; עוד השקיעה הקרן בחברות נקסאר, אוריקס וקוגנטה - כולן מפתחות מערכות שונות לתחום התחבורה.

“כאשר פגשתי את בן וולקוב, מייסד אוטונומו שצומחת במהירות, היינו בתחילת הדרך של הקרן, אבל הוא התרשם מהיכולת שלנו לתרום”, אומר גראנוף בתשובה לשאלה כיצד קרן קטנה וטרייה מצליחה לסחוף את הסטארט-אפים החמים בתחום. עוד ציין כי הוא מחלק את התעשייה ל-4 חלקים: חומרה והרכב עצמו, דאטה וחיבוריות, מודלים עסקיים חדשים של תחבורה (דוגמת אובר, גט) ותוכנה לנסיעה האוטונומית.

נראה שהתחום חם. לא מדובר בהייפ?

“יש הרבה הייפ, אבל יש הרבה דברים חדשים ומוצדקים. הכל עדיין בראשיתי ולישראל יש הזדמנות גדולה. כבר עכשיו רואים הרבה פעילות טובה”, ציין. לדבריו, ייתכן שחלק מהשוויים שמקבלים הסטארט-אפים בתחום גבוהים מדי. “זו תופעה מוכרת בשווקים חדשים שמשבשים תעשיות מסורתיות. תמיד השוויים קופצים - ואז זה מתאזן”.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker