מרצדס מהמרת על טכנולוגיה ישראלית: חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת ואלנס

החברה הישראלית תספק את טכנולוגיית השבבים HDBaseT שפיתחה - לרכבי מרצדס העתידיים ■ מנהל תחום הרכב בחברה: החלום הרטוב הוא פרטנר שמוביל את החברה בשוק חדש ומאתגר כמו האוטומוטיב ■ מרצדס הודיעה גם כי תקים בישראל מרכז מחקר ופיתוח טכנולוגי

אלירן רובין
אלירן רובין
מכונית מרצדס C280
מכונית מרצדס C280 צילום: אוריאל כהן
אלירן רובין
אלירן רובין

חברת ההיי-טק הישראלית ואלנס חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם קונצרן הרכב הגרמני דיימלר (Daimler), במסגרתו תוטמע טכנולוגיית השבבים HDBaseT של ואלנס ברכבי מרצדס עד שנת 2020. החברות סירבו למסור פרטים פיננסיים באשר לעסקה. מדובר בעסקה ראשונה של ואלנס בתחום הרכב, אליו נכנסה לפני שנתיים.

ואלנס שהוקמה ב-2006 על ידי ששה מייסדים (כולם עדיין בחברה), מפתחת שבבים המבוססים על טכנולוגיה המכונה HD BaseT, המאפשרת חיבוריות בין מוצרי וידיאו שונים בעיקר עבור חדרי ישיבות, כנסים ומקומות ציבוריים כמו קניונים או שדות תעופה.

הטכנולוגיה של החברה מהוד השרון, מסוגלת להעביר וידיאו ודאטה בקצבים גבוהים על פני כבלי אית'רנט (Ethernet) פשוטים וארוכים. זאת, להבדיל מטכנולוגיית HDMI שיכולה להעביר רק אודיו ווידיאו, ורק עדלמרחק של 10 מטרים.

במהלך התפשטותה של החברה בתחום המסכים, היא הצליחה לצוד את עיניהן של כמה מיצרניות הרכב המובילות בעולם, שביקשו לעשות ניסוי בטכנולוגיה לטובת הרכבים החכמים והרכבים האוטונומיים. כעת אחת מהן - מרצדס - מחליטה להכניס את השבבים הללו אל פס הייצור העתידיים.

"הובלנו מהפיכה בתחום החיבוריות הדיגיטלית בוידאו, ואנחנו מקווים לשכפל את אותה ההצלחה גם בתחום הרכב”, מסר מנכ”ל החברה, דרור ירושלמי. "במהלך השנים דיימלר הובילה את השוק תוך שילוב של טכנולוגיות חדשניות כדי למקסם את חויית הנהיגה, ואנחנו שמחים להיות חלק מהמאמץ שלה לשפר את החיבוריות בתוך מכוניות".

בראיון ל-TheMarker לפני מספר חודשים הסביר ירושלמי כי "כבלים הם המוצר השלישי הכי כבד ברכב, גם ברכבים שאינם חכמים. היכולת להעביר מספר זרמים על כבל אחד פשוט, חשובה לענף. כך חוסכים במשקל, בתכנון מחדש של השלדה ובארכיטקטורה של הכבילה ברכב. "כיום, אמנם כמות הדאטה ברכבים מזערית, אולם הכניסה המתוכננת של סנסורים שונים, מצלמות ויכולות תקשורת ועיבוד נתונים יצריכו שינוי”, הסביר ירושלמי.

"אנחנו ברי מזל, שהצלחנו למצוא פרטנר בשלב מוקדם”, מציין מיכה ריסלינג, ראש החטיבה העסקית של תחום הרכב בואלנס. "מדובר בתהליכים מאוד ארוכים בדרך כלל. דיימלר הרימו את הכפפה ממש בתחילת התהליך והכניסה לשיתוף פעולה היא אבן דרך מאוד משמעותית עבורנו. החלום הרטוב של חברות טכנולוגיה הוא פרטנר מוביל שמתווה את החברה בשוק חדש ומאתגר כמו האוטומוטיב".

מסר חשוב לתעשיית הרכב העולמית

"דיימלר בעצם מהמרת על חברה ישראלית שעוד לא עשתה כלום בתחום הרכב. ברור לכולם שהם לא באים עם מסר כזה סתם, אלא לאחר הרבה בדיקות. זה שולח מסר לתעשייה - חבר’ה - יש פה משהו מעניין. זו הכרזה שמעודדת עוד חברות לעודד את הטכנולוגיה שלנו. מדובר בחותמת כשרות וזו החשיבות הגדולה מעבר להכנסות העתידיות שילוו את ההכרזה", ציין ריסלינג.

אחד החסרונות בעולם הרכב מבחינת ספקי טכנולוגיה הוא משך תהליכי הפיתוח וההטמעה. עם זאת, עבור החברות זה יכול להתברר כייתרון, מאחר שחברה מקבלת הבטחה בשלב יחסית מוקדם, ואת אותה החלטה קשה לשנות כי ליצרניות אין זמן לעשות שינויים.

ד"ר יאן באוור, מוביל תחום הקישוריות בדיימלר, אמר כי "החברה מעוניינת להיות מובילה טכנולוגית בתחומי הנסיעה הירוקה, הבטוחה וכן בתחום הרכב המחובר והרכב האוטונומי. הטכנולוגיה של ואלנס משתלבת בצורה מושלמת, כיוון שתצורת הפיתוח שלה כמו גם האמינות - מובילות לחווית נסיעה טובה יותר עבור הלקוחות שלנו".

מרצדס מקימה בישראל מרכז מחקר ופיתוח טכנולוגי

עדי אופק
עדי אופק

גל ההשקעות של ענקיות הרכב בישראל נמשך. היום (ב’) הודיע באופן רשמי קונצרן הרכב הגרמני דיימלר, המחזיק במותג המכוניות מרצדס-בנץ, על פתיחת מרכז מחקר ופיתוח בישראל. המרכז הישראלי ייתמקד בפיתוחים טכנולוגיים עבור רכבי העתיד של מרצדס ובמקביל עשוי לשתף פעולה עם סטארט-אפים מקומיים בתחום הרכב.

את המרכז בישראל תנהל עדי אופק, ישראלית בעלת ניסיון ניהול בינלאומי, הכולל מספר תפקידי ניהול בקונצרן דיימלר מאז שנת 2000. המרכז מצטרף למערך מרכזי המחקר והפיתוח הגלובליים של דיימלר, הפועלים בין השאר בארה"ב, גרמניה, הודו וסין.

סאג'ד קאן, סגן נשיא כלי רכב וניידות דיגיטליים בדיימלר AG, ציין כי מרכז הפיתוח בישראל יתמוך ויתרום למובילות הקונצרן בכל הקשור לשירותי ניידות ודיגיטליזציה. בנוסף לפיתוח ובדיקות של פרויקטים שונים שואף הקונצרן לקיים שיתופי פעולה אסטרטגיים עם אוניברסיטאות וחברות טכנולוגיה מקומיות.

בכך מצטרפת מרצדס לחברות נוספות המבססות את אחיזתן בישראל. GM פתחה בהרצליה מרכז פיתוח ב-2010, ופולקסווגן השקיעה בחברת גט כ-300 מיליון דולר בחודש מאי, ומחזיקה כ-40% מחברת הסייבר CyMotive של יובל דיסקין. פורד רכשה באחרונה את חברת סייפס בעשרות מיליוני דולרים, ועל פי גורמים בענף בוחנת את השוק הישראלי.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ