"נסעת ונהנית?" הקמפיין החדש של אובר נגד משרד התחבורה - TechNation - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"נסעת ונהנית?" הקמפיין החדש של אובר נגד משרד התחבורה

החברה מבטיחה 30% הוזלה במחירי המוניות ■ "כמו במהפיכת הסלולר, כל מה שצריך זה לפתוח את שוק התחבורה לתחרות הוגנת" ■ אובר מפעילה את המודל השיתופי כבר ב-70 מדינות

13תגובות
מנכ"ל אובר ישראל, יוני גרייפמן
תומר אפלבאום

ענקית התחבורה השיתופית אובר (Uber) משיקה קמפיין חברתי-פוליטי בישראל במטרה ללחוץ על מקבלי ההחלטות ולאפשר את השקת UberX, שירות הנסיעות המוזל של החברה, גם בישראל. יריית הפתיחה בקמפיין הזה הוא "דף תומכים" שהקימה החברה, ושמבוסס על גיוס תומכים מקרב ישראלים שהתנסו כבר בנסיעה באובר בחו"ל בתור שגרירים של היוזמה.

ישראלי שהיה לאחרונה בחו"ל סיפר ל-TheMarker כי קיבל הודעה חריגה מאובר בדואר אלקטרוני: "נסעת ונהנית עם Uber בסן דייגו? הגיע הזמן לתחבורה שיתופית גם בישראל - וזה בידיים שלך!". בהמשך המייל נכתב: "השבוע הוגשה הצעת חוק שתפתח את שוק התחבורה לתחרות ותביא לישראל סוף סוף תחבורה שיתופית. תחשבו uberX בדיזנגוף ו-uberPOOL בדרך לארוחת שישי. אחרי שנסעת איתנו בסן דייגו, לא היית רוצה לראות את המהפיכה בכבישי ישראל? אנחנו זקוקים לתמיכה שלך!". מאובר מסרו כי הם יודעים מי ישראלי מקרב הלקוחות לפי מספר טלפון שמתחיל בקידומת +972.

לחיצה במייל מובילה לדף התומכים הישראלים, שכבר חתמו בו 2,600 מתשמשים מתוך יעד שהוגדר בקמפיין של 3,500 תומכים. כך מוסבר בדף התומכים בהרחבה: "לא היית רוצה שמחירי הנסיעה יירדו מחר ב-30%? לא מתאים לך להפסיק לשרוף זמן בפקקים או בחיפוש חניה? לא נמאס שכל העולם התקדם ורק אנחנו עוד תקועים? השבוע הוגשה הצעת חוק שתחסוך לנוסעים בישראל חצי מיליארד שקל בשנה ועל הדרך גם תוריד רכבים מהכביש. חצי מיליארד שקל בשנה! אין לך משהו יותר טוב לעשות עם הכסף?

כל מה שצריך לדעת על קריירה בהייטק
כנסו למתחם

כמו במהפיכת הסלולר, כל מה שצריך זה לפתוח את שוק התחבורה לתחרות הוגנת. אבל לא כולם רוצים תחרות, ולכן חשוב שחברי הכנסת, השרים ומקבלי ההחלטות ישמעו את הקול של הציבור בישראל - הקול שלך. הצעת החוק תצרף את ישראל ליותר מ-70 מדינות בהן נהג מורשה של משרד התחבורה יכול להסיע נוסעים בזמנו הפנוי וברכב הפרטי שלו - כמו בארה״ב, בריטניה, אוסטרליה וסינגפור".

אובר נכנסה לפעילות בישראל לפני כשנתיים אך בשלב זה באופן מוגבל בלבד - על בסיס צי מוניות רגילות. בדומה ל- Airbnb בתחום הלינה, המהפכה שמציעה החברה היא לאפשר לאנשים פרטיים להיות גם נהגים על פי דרישה, לפי עקרונות הכלכלה השיתופית. מוצר זה מכונה UberX והוא פועל בערים רבות בעולם: הוא מגדיל משמעותית את הזמינות של תחבורה ציבורית ומקטין את עלותה.

מי שתומך בהפעלת אובר X בישראל הוא משרד האוצר, משום שמדובר ברפורמה תחרותית שאינה עולה שקל לקופת המדינה. כמו כן, ביוזמה תומך ראש הממשלה, בנימין נתניהו. מי שמתנגד בתוקף ולמעשה עוצר את הרפורמה בגופו הוא שר התחבורה, ישראל כץ.

אובר
רויטרס

הדברים הגיעו לכדי פיצוץ בין כץ לנתניהו בינואר האחרון וראש הממשלה נשמע נחוש לפעול להכנסת אובר לישראל. כך הוא צוטט כאומר בישיבת הממשלה: "פגשתי בדאבוס את מנכ"ל אובר ישראל, אתה (כץ) צריך לקדם את התחרות בענף...אולי באמת אקח את זה אליי… אני לא רוצה פיקוח על המחירים, אני רוצה תחרות". אלא שמאז, ככל הידוע, נתניהו לא קידם את הפעלת המודל השיתופי של אובר בישראל.

מה ששבר את קש הגמל מבחינת אובר הוא שלפני שבועיים, בכנס TheMarker לכלכלה שיתופית, דיבר מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, ופחות או יותר סתם את הגולל על הפעלת תחבורה שיתופית בישראל: "לא נכניס את אובר לארץ - נעניק הנחה של 11% בתעריפי המוניות", אמר על הבמה.

מדוע משרד התחבורה מתנגד להפעלת אוברX בישראל? מנכ"ל משרד התחבורה לא חשש להודות באמת בכנס - הוא מוכן להקריב את התחרות ואת רווחת כלל הצרכנים לטובת הגנה סקטוריאלית: "לא צריך למוטט ענף קיים של 22 אלף משפחות שמתפרנסות מהמוניות", אמר והוסיף: "אין כאן כל שיקול פוליטי".

יש הרבה פוליטיקה מאחורי הקלעים בתחום התחבורה הציבורית. הנה דברים שנכתבו ב-TheMarker (אבי בר אלי) סמוך לעימות המתוקשר בתוך הממשלה: "צמרת איגודי המוניות - אברהם פריד, בן בדרי ושמעון דהרי - מחוברים בעבותות למרכז הליכוד, ואחראים לפקידתם של 2,000-1,000 חברי מרכז. יו"ר איגוד המוניות, יהודה בר־אור, מזוהה עם המחנה הציוני, שם זמינים לטובת העניין כמה מאות חברים…. באיגוד המוניות לא מתביישים בזיקה הפוליטית. הם מתגאים בה. הגנה על קבוצות אינטרס באמצעות שימוש במנגנונים הפוליטיים נהפכה כבר מזמן לאמצעי מקובל, כשחברי מרכז אף מעמידים את שירותיהם כלוביסטים לכל דבר. כ"ץ נזקק באחרונה לכל קול במרכז הליכוד, כדי לחסום את חזון האיחוד של נתניהו עם סיעת כולנו".

כלל לא בטוח שהפעלת אוברX תמוטט את ענף המוניות, כפי ש-Airbnb לא חיסלה את המלונאות המסורתית. מדובר ביצירת רובד נוסף של תחבורה ציבורית שעשוי להתאים לקהלים מסויימים: צעירים, סטודנטים, מחוסרי אמצעים וכדומה, אך לקוחות מסורתיים של מוניות (עורכי דין למשל) לא צפויים לשנות ההרגלים שלהם. בנוסף לתומכים בכניסת אובר לישראל, ישנו ביקוש אדיר לעבוד כנהגי אובר-X והסניף הישראלי הקטן כבר רשם אלפי נהגים שממתינים לפרנסה זו כעבודה עיקרית או השלמת הכנסה.

נכון לעכשיו, לא שכרה אובר משרד לובינג או יח"צ חיצוני והקמפיין מנוהל מתוך הסניף הישראלי.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#